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今年のダカールラリーは、レーストゥアレグ3が表彰台を独占したようです。
優勝は「ナセル・アルアティヤ/ティモ・ゴットチャルク組」です。

一時、首位を走っていたカルロス・サインツは3位でGOALしたようです。

三菱が撤退してからは、独占状態（BMWもプロトを出していますが歯がたたないみたいです）なので、出来れば強敵が欲しいですね。

個人的には、レンジローバーのプロトとか見てみたいですね。





以下、Responseより

2011年ダカールラリーは15日にアルゼンチンのブエノスアイレスで競技区間を終え、フォルクスワーゲン「レーストゥアレグ3」に乗るナセル・アルアティヤ/ティモ・ゴットチャルク組（VWモータースポーツII）が4輪部門での総合優勝となった。VW勢は2009年から3連勝、開催地が南米に移ってから負け無し。

2位はジニール・ドゥビリエ/ディアク・フォン・ツィツェウィッツ組（VWモータースポーツII）、3位はカルロス・サインツ/ルカス・クルス組（VWモータースポーツI）で、VWの1-2-3フィニッシュだ。VWは13回の競技ステージのうち、12回でステージ勝利を収めた。

4位はBMW「X3 CC」のステファン・ペテランセル/ジャンポール・コトレ組（モンスターXレイド）。VWの最大のライバルとなったBMWは、VWに離されることなく追いかけたが、逆転はかなわなかった。注目されるMINI「カントリーマン」のゲルラン・シシェリ/ミシェル・ペラン（モンスターXレイド）は前半を終えたところでリタイヤした。

カタール出身のアルアティヤは初優勝。アラブ人として初めての優勝でもあり、6度目のダカール参戦、VWからは2度目の参戦。また同僚のサインツはステージ勝利の通算回数を24回とし最多となった。2位は今回、サインツらにしぶとく食い下がったペテランセルの23回だ。

アルアティヤは「この喜びは言葉に表せない。明日のことは忘れて、今夜はパーティだ」と語る。


日本人ドライバーはトヨタ「ランドクルーザー」の三橋淳/アラン・ゲネック組（チームランドクルーザー）が総合12位でT2クラス優勝、同僚の寺田昌弘/田中幸佑組は総合33位でT2クラス6位だ。

カミオン（トラック）部門総合はカマズ「43269」のウラディミール・チャギン/セルゲイ・サボスティン/イルダル・シャイスルタノフ組（カマズ・マスター）。日野「レンジャー」の菅原照仁/鈴木誠一組（日野チームスガワラ）、同チームの菅原義正/杉浦博之組はまだフィニッシュしていない。

二輪部門総合はKTM「450ラリーファクトリー」のマルク・コマ（KTM MRW ラリーファクトリーチーム）が優勝、クォッド部門総合はヤマハ「ラプター700」を駆る、地元アルゼンチン出身のアレハンドロ・パトロネッリだった。

ダカールラリーはブエノスアイレスを1月1日に出発、9日にチリのアリカで折り返す南米横断周回コース5020kmで争われた。16日の表彰式で全日程を終了する。

F1参戦を検討していたフォルクスワーゲンが残念ながら、F1参戦を見送ったようです。
個人的にはF1に参戦するお金があるなら、WRCやWTCCなどにワーゲンとして参加して欲しいです。
WRCはシロッコ（現実的にはPOLO？）で、WTCCはGOLFで参戦を希望します。



下記、F1Gate.comより
フォールクスワーゲン・グループがF1に参戦しないことに決定したと Frankfurter Allgemeine Zeitung が報じた。

先月、フォルクスワーゲンがアウディかポルシェのブランドでのF1参戦を検討しており、11月初旬の会議で議論すると報じられていた。

しかし同紙は、匿名だが確かな情報筋による情報として、フォルクスワーゲンのフェルディナント・ピエヒ会長がF1に参戦しないことを決定したと報道。

また同紙は、レッドブルとマクラーレンがフォルクスワーゲンが供給するエンジンに興味を示していたとしている。

来期のWRC参戦ワークスマシンが発表されました。
2011年からはレギュレーション変更になり、マシンの入れ替えが発生し新鮮なWRCになりそうです。
特に王者シトロエンにリベンジと誓うFORDは、今年からS2000クラスで参戦してデータを集めているので
一番優位かと思います。
また、2012年から本格参戦ですが、BMW MINIの参戦は非常に嬉しいです。
愛らしいMINIが誰よりも速く走る姿をはやくみたいですね。

VWも2012年？からシロッコで参戦する可能性もあるみたいで
F1に王座を奪われぱなしのWRCも、ここにきて集客面をアップ出来ればいいですね。

VWの1.6Lって何のエンジンがあるですかね？
日本には導入されていないパサート等でしょうか。。。。

ルマン24時間の結果は、レース序盤では予想する事が出来なかったAudiの表彰台独占。

まさかワークス＆セミワークスのプジョーが全滅するとは
レース序盤では誰が想像したのだろう。

Audiにとっては速いだけでは勝てない。耐久性が重要だ！って事がアピール出来たんだろうな。

来年はきっとプジョーはもっとテストをして、頑張ってくるんだろうな。