2020.4納車。 購入時走行距離827km。 2007年登録車。 ⭐︎諸元メモ⭐︎ エンジン形式：水冷単気筒4ストロークSOHC 4バルブ(ピアジオ・クウォーサー) 総排気量：244.29 cm3 ボアxストローク 72 x 60 mm 圧縮比：10,5-11,5: 1 (250) 最高出力： ...
所有形態：現在所有(メイン)
2020年04月18日
水冷2ストローク電子制御直噴エンジン。 2009年製造のインジェクション車。 購入時走行距離5635km。 18万くらいで中古購入。 ウインドシールド、サイドスタンド、リアボックス付き純正オプション装備車。 まだまだ絶好調です。 最高燃費は、2021年6月に51.25km/Lを記録。
所有形態：現在所有(メイン)
2013年01月28日
X1から乗り換えました。 avalancheのトランポになりつつある。。。 が、移動時間はプレミアム。 自分が車に求めるものは全てある。
所有形態：現在所有(サブ)
2024年03月31日
SX125 2021 E5 Rally tribute 2023/8月購入。 【Data Sheet】 エンジン 4 ストローク 水冷単気筒 DOHC ４バルブ 総排気量 124.2 cc ボア × ストローク 58 mm × 47 mm 最高出力 11kW（15HP）/10,000rpm ...
所有形態：現在所有(サブ)
2023年08月12日
GT Avalanche2.0。2009モデル。XSサイズ。 元々は家族のために５万円くらいで買ったMTB。埃をかぶってたので自分が乗るようになりました。 ロードバイクもマウンテンバイクも、今では100万円越えも珍しく無い昨今ですが、自分にはそんな高価なものは必要無い。 トータルで追加の部品代は ...
所有形態：現在所有(サブ)
2013年11月10日
2017年6月購入。2012年式。 2024年4月売却。 【諸元メモ】 エンジン型式 DBAｰVM20 N20B20A (VM92) ( - 12/2013) (Worldwide except Europe) Engine oil (Preferred lubricant specifi ...
所有形態：過去所有のクルマ
2020年07月25日
通勤用のセカンドカー 10年10万キロ乗ってお別れする事になりました。 この車の後、Fitに乗り換えましたが、乗り換えずにコイツを乗り続けた方が良かったかも。 維持費のかからない、とても良いセカンドカーでした。
所有形態：過去所有のクルマ
2013年05月19日
アルトエコからの乗り換え。 本当は試乗したRSを新車で購入するはずが、家族の要望で急遽Homeに。。。 想像どおり、足回りは柔らかくてフワフワ。 装備や耐久性はさておき、１０年前のアルトエコの方が足はまだカッチリしてたかな？ ま、自分は乗る事は無いでしょう。 正直なところ、買う前は楽しみだっ ...
所有形態：家族のクルマ
2023年04月22日
2007年に購入して組み上げ。 メインコンポはカンパニョーロ／ベローチェ2007。 重量約9.0kg弱。 Saecoカラー。 発売から20年経過、クラシックバイク。
所有形態：その他
2024年08月24日
燃費だけでなく、高速での直進安定性や、足回りの安定性も感じられて、エンジンパワーも軽としては充分でした。 燃料タンク20Lはちょっと少なく感じましたが、逆にそれがガソリンを消費しないようなエコな運転に繋がってました。 燃費性能を上げるため、それ以外の装備は極めてチープでしたが、総合的にはいいクルマ ...
2023年04月22日
最新の国産ガソリン車で、期待しての新車購入でしたが、 走行性能に少し時代遅れ感は感じる。 過度に期待し過ぎたのかもしれません。 車に求めるものは変わったんだな、と実感しました。 購入後は、あまり乗りたいと思わなくなりましたが、ローンは残ってるので、家族で長く乗るつもりです。 あくまでも個人的な感 ...
2023年04月22日
愛車一覧
