松田　勝のブログ一覧

コンチネンタルタイヤはドイツ製と思い込んでいました。これが大間違い。

MADE IN BRAZIL（ブラジル製）です。

トーヨー OBSERVE GARIT GIZ2　をひと冬5,110㎞使用して感心した。

　最も厳しかったのが八幡平パノラマスキー場へ向かう上り坂だ。直前まで普通の白い雪道だったがスキー場手前で「池の水、全部凍らせました。」みたいな透明な氷の道路に変化した。タイヤは軽く空回りしながらもトラクションコントロール効果も合わさって無事にスキー場の駐車場へ到着できた。フロント2駆のゴルフヴァリアントとの相性は抜群でした。通勤からスキー場へ至る山道までスリップでコントロール不能に陥ることなく過ごすことができました。
　雪の消えた春のアスファルトの上はタイヤゴムの柔らかさもあって乗り心地良好。音も静かです。
　数日前に夏タイヤに交換。プラットフォームまで減っていないので来シーズンも使用します。
※1　プラットフォーム（冬タイヤとしての使用限界）
※2　スリップサイン（タイヤとしての使用限界）

近所のトヨタカローラにGRヤリスが展示されたいた。
電話で試乗予約して今日運転した。
　自動車評論家がポルシェ911を金庫の様なボディと言うが、GRヤリスは運転して一番に感じることが塊感（かたまり感）だ。ポルシェもこんなボディなのだろうか？轍（わだち）を乗り越えても内装はミシリともしない。ドライビング・シートも緩さを全く感じない。おそらくシートフレームの太さから違うのだろう。おかげでタイヤがどっちを向いているのか目に頼らなくても、体感で分かる。
　エンジンは2,000rpm以上で滑らかに回る。そのあたりのトルクの厚みが大排気量車そのものでMTなのにエンストする気がしない。3500cc、6気筒と言われれば信じてしまう。
　一般道での試乗なので急加速も急ハンドルもしなかったが、特別な車だと強く感じた。　高級オーディオやカップホルダーなんかいらない。エンジン音とタイヤ音を聞いて高速巡行してみたい。　この車を所有できる人は幸せ者だ。