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昨晩（8/6)、仙台のいすゞ仲間による送別会をしていただきました。
素敵なプレゼントを２つもいただき、感激しました。（謝）

・JR120XEさん
幹事ありがとうございました。
2008年の勾当台公園以来、沢山の方々と知り合うことができ感謝しております。
少し遠くなりますが、これからもヨロシクです。

・タカさん
明日、例のもの持って行きます。

・PA-NEROさん
これからも、大事に乗ってください。カラオケ歌ったけ？（爆）

・ゴトウさん
研究実験に没頭しすぎないように！

・サイトウさん
わざわざ山形から参加いただき、ありがとうございました。
ステッカー大事にします。

・PFさん
いままでirm修理いただき、ありがとうございました。
でも、メッチャ歌うまいですね！

・タケウチさん
久しぶりにお会いでき、嬉しかったです。
また泊めていただき、ありがとうございました。
ご迷惑を掛け、すみませんでした。（感謝）

・ふれさん
素敵なプレゼントをいただきました。
ありがとうございました。
感動しております。（笑）

明日は最後の泉ヶ岳になりますが、参加の方は
現地で会いましょう。

この週末、十和田湖（奥入瀬）→秋田→仙台のドライブ途中に、
十和田湖でギアが一速に入った状態でシフトがぐらぐらになり、
ギアチェンジが出来なくなりました。（涙）

JAFを呼んで十和田市のいすゞまで運んで貰い、
昨日（土）に十和田いすゞで修理チェックしたようですが、
連絡はまだありません。
明日（月）には、報告があると思います。
おそらく、シフトレバー根元のボールジョイントが壊れたのでは・・・？

急遽、現地でレンタカーを借りて、秋田経由で帰ってき次第です。
２３年２３万キロ！
やはり老体にムチ打っての長距離はキビシイのかな・・？

運転席側のレカロサイドショルダー部分の張地が破ける寸前となり、
先週土曜日に助手席側レカロと交換付け替えました。

私のＰは前期型なため、レカロのサイドショルダーが深いタイプになります。
後期型レカロに比べ、ホールド感は良いのですが、張り出しが大きい分、
乗り降りした際に擦れやすく・破れやすいです。
みなさんも、注意してくだされ。

それと部品待ち状態が続いていたエンジンフードオープナーが、
やっと入荷し交換しました。
同時にピストンの圧縮比を測定してもらいました。
結果２番が規定値（１２０単位？）よりー１０下がっているとの事でした。
明日ドーピング予定です。

この間、エンジンフードオープナーが真っ二つに割れてしまいました。

やっぱ年数相応の経年劣化ですかね？

部品は注文済みで、ワイヤー込みのアッセン交換になりますが、

部品代は、６千円弱です。

まだ部品入荷の連絡はありませんが、ぼちぼちかな？

先週水曜日に退院しました。

みなさんには、いろいろごご心配をいただき、ありがとうございました。

結構長く掛かったのは、アイドリング不調の調整でしたが、結局原因は？でした。

退院後、アイドリングが高めに設定されていたのですが違和感があり、

今日自分でアイドリングを下げました。

ブースト圧も0.4弱までしか掛からない状態で、残念ながら調子はイマイチです。
（良いときは0.5強まで掛かっていたのですが・・・・）


今日、リアサスをノーマルの戻しました。

車高はUPしましたが、路上段差の突き上げもなくなり、乗り心地は◎です。