☆　長～い友達　　☆

生涯燃費にこだわらない派なら…

でも、やっぱり本来の性能を引き出せるほうが楽しいかと。

１３さん、背中を押してくれてありがとうございます。
近日中に出家します！？

ＳＲＳ？
何故でしょうかねぇ…
ＩＭＡはエンジンと同じ重要度ですものね
ずーっとチャージモードになったらかなり厳しいと思いますよ
ボディーは半永久でしょうから
乗換えよりもバッテリー交換の方が
メリット有ると思いますよ

ＭＴにかえちゃおうか（爆

ボディもなぁ・・・修復歴ありありだし・・
直してないところもあったので(涙）
でも、可愛いヤツです！(^-^;

MTは補充に成ると思います。
ＣＶＴも楽で辞められないですね～(^-^)

おはようございます。（本日も寝酒なしで、4時間ほどで目が覚めてしまいました。）

SRS警告灯、いざというときの命にかかわる装置だけに心配ですね。
ただのエラーでDでリセットしてもらえば治るレベルだといいのですが…。
シートベルトバックル部に組み込まれている、装着検知マイクロスイッチのカバーのゴムに含まれる極微量なシリコンから活性ガスが発生し、長期間繰り返しのスイッチオン・オフで、接点に発生するスパークでシリコン酸化物となり、抵抗が増加してＳＲＳ警告灯が消灯しない事象が発生することもあるとか。
ユニットの内部故障で交換となると、大量諭吉さんの出番ですかね。怖〜！

IMA警告灯の私の場合、一度はDラーで強制充電、再リセットしてもらいましたが、ほどなくして再び警告灯が点灯。オートアイドルストップするたびにエンストするようになり、しばらくはハンドブレーキを引いて停止するようにしていましたが、最後は泣く泣く交換とあいなりました。

安価で入手されたというBUROさんの場合、35諭吉の出費は悩みどころですね。
お察しします。BURO号の今後に目が離せません！

早っ！おはようございます！
シートベルト系のトラブルもあるようですね(^-^;
しかも、活性ガスが発生って凄い情報じゃないですかっ！ＳＲＳのユニットは部品だけで五人弱でしょうか。調べてみたらシートベルトも諭吉さんの足一本？（笑）

考えてみたら、私もＺＥ１はオートアイドルストップからのエンストは経験しないと行けないですよね！（笑）
そうですね～３５諭吉ですと二台買えます(汗)
だからこそ、維持して行かないと！板金もしたいし～しかし、フレーム大丈夫なのかな？