決して老いない。

この話題、しかも達郎ネタなら、私も黙ってるわけにはイカンでしょ！ってなことで仕事そっちのけQ泥ですが、書きます。

排ガス試験データをバッチリ採れる前提で、かつ、ZE1の現状での実力が、目標クリアできるものであるという前提でなら.....。

個人で、並行輸入をして、「どうしてもこの車を日本国内で乗りたい！！！」ってなケースの応用問題としての解法が秘密兵器的に使えませんかね？　この指留ぉまれ～って、有志と融資を募って何台分かなら纏めて「排ガス基準クリア」通す方法があったような気がするんですけど、どうなんでしょうか？？？

ところで達郎ネタ、拙blogに書いてないけど、実は昨秋の「Joy 1.5 The Movie」は仙台で当選して達郎本人から大震災後の復興へ向けて熱い思いを生で聴いたし、再来月のLive＠山形のチケットもうちのカミさんが確保してくれてますぅ～♪

ズバリそれです。
前に個人輸入を考えた時に、一度考えて見たのですが一人では偉い手間が掛かるので業者丸投げだとお金が掛かるのですが、その辺を手分けして出来ると案外、時間だけで取得できたりして・・・・むしろＥＶ化した方が簡単なんでしょうけど・・・（爆


【 JOY1.5 ～ THE MOVIE 】 は申し込まなかったですね。
でも、抽選強いですね～！(^-^v

今年のライブはギリでTAF-Meetと被りそうでしたが・・・セーフですね！たぶん今回も２回は見れるかな(^-^v

ZE1はエコカー優遇ないんですか？

改造EVにすると簡単そうですね。

それにしても

ZE1も１０プリも日本のハイブリッドカーのシンボルなのに待遇悪いですね(゜o゜;

国交大臣だれですか(-_-;)

もっと、もっと言ってくれ～！！兄弟！

どちらの初代ＥＶも黄色い☆が４個取得できないんだって～信じられないよ（涙）

頼む！
☆４個取得する手段を一緒に考えておくれでないかい！(^-^v