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。
イイね！
   
2012年02月18日

答えはＡＡＡが持っていた。

答えはＡＡＡが持っていた。 ここまでぇ・・・・（汗

ＨＮ，ＹＡとＡＡＡは別物だと・・・・。

ＨＯＮＤＡのＨＰを見てもＨＮ，ＹＡとＡＡＡは
別モノ扱いでした（汗

さぁ、ＨＮ＆ＹＡのＡＡＡ化計画！(^-^v







光が見えてきたので、ふぅ～、スッキリした！(＾-＾v

ホンダ インサイト　2004年10月(平成16年10月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

排出ガス中の有害物質、NMHC（非メタン炭化水素）、NOx（窒素酸化物）、 CO（一酸化炭素）をそれぞれ低減させ、新たに施行された
「平成17年排出ガス規制にも適合している。」
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/02/18 00:00:59

   

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この記事へのコメント

タイプＣ
2012年2月18日 20:35
生産工場も鈴鹿製ですからね～
それもTDライン

TD：匠ドリーム
コメントへの返答
2012年2月18日 22:57
最良なコメント有り難うございます。


”ＨＯＮＤＡものづくりの魂”ですね(^-^v
まぐろあたま
2012年2月20日 22:15
エンジン関係も含め素人なのでトンチンカンな質問だったら申し訳ないのですが、
これは、ＨＮ，ＹＡとＡＡＡでは、エンジンが違うということなんでしょうか。
エンジンが同じなら、あとは検査で適合をとれば済む話だったりもしますよね。
コメントへの返答
2012年2月21日 7:18
エンジンは同じモノとと考えても、燃焼効率や排気効率を改良してるはずですから、エンジン周りから排出までのパーツの新・旧パーツ比べで見えてくるでしょうね。
でも、新基準への対応検査と言う未知の作業を考えると、あくまでもシロウト考えですが、交換パーツ次第では、後期へ乗換えがベター？いやいやベストとなりますね。(^-^v

   

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