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  5. － 輸出パーツのス・ス・メ。－ [BURO]
。
イイね！
   
2013年02月28日

－ 輸出パーツのス・ス・メ。－

－ 輸出パーツのス・ス・メ。－ 2011.4.25にアップしたインサイト（ZE1）の輸出パーツの
最近オーナーになられたユーザー様向けの再紹介です。
アルミですから国内の鉄チンのテンパーホイールよりも
タイヤ組のコチラの輸出仕様の方が軽いんですよ～！(^-^v


本/2万5千円
安いか高いか？あなた次第。(^-^v


たまたま画像の整理をしていたら写真が出てきたので再紹介してみました(^-^;




でも、カッチョエエでしょ？！
アルミの車なら～スペアもアルミしょ～(^-^v
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/02/28 20:55:32

   

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この記事へのコメント

まさとし@
2013年2月28日 21:37
アルミの車なら～スペアもアルミ
に激しく同意です。
輸出パーツといえば・・・・・・・・・・・
うちのトレミーには北米仕様のサイドプロテクションモールと
リアバンパーにバンパーアップリケ付けています。チョッと輸出仕様です。
もともとは補修跡の傷隠しでしたが、機能的に必要なのと
スタイルにメリハリ付けたかったのが目的です。
車体にはサイドプロテクターあったほうがいいという世代なんで・・・・・・（笑）。
コメントへの返答
2013年3月1日 12:46
ブルータスおまえもかっ！
あのプロテクターは輸出仕様でしたか！

本来バンパーは衝撃や振動を和らげる物なので
プロテクターは必須でしたね。

バンパーデザインが最もデザインを左右し変化した部品ですね。
kamapu
2013年2月28日 22:21
重量云々もありますが、一言で言うと・・・

かっちょええ～(*´ｪ｀*)
コメントへの返答
2013年3月1日 12:48
今回、テンパーを装着した写真を見つけたのですが、これ観て自分でも・・・・

イイねぇ～とアップしました！(^-^v
岡リ
2013年3月1日 2:17
そんな重量物は降ろしてパンクキットの方が・・・・・なんて方もみえるかもですが

ボクはパンク修理キットでは直せないようなエグいパンクを２度経験してます。

どっちもタイヤ修理ではなく交換になりましたから・・・・・

テンパータイヤ、積む派です。

軽いとイイですね～！


因みに追突時、テンパータイヤ込みで耐衝撃を計算されてるハズですので

その面でも最初っからテンパータイヤを乗せてるクルマから降ろすのは良くないですよね～
コメントへの返答
2013年3月1日 12:53
なあんとっ！追突時、テンパータイヤ込みで耐衝撃を計算されてるの？

なるほど～。

パンク修理キットは使用した事はありませんが
岡りさんの話を聞いて今後も世話になることは
無いなぁ～と思いました(^-^v

ＴＡＭＡ.ＣＲ－Ｘ
2013年3月7日 23:41
カッコイイ！！
テンポラリーまでアルミ！！
しかも無限っぽいデザイン♪
憎い所にもコダワリ♪イイですね！
コメントへの返答
2013年3月8日 9:44
いつもコメントありがとうございます。

デザインが純正アルミを踏襲したものなので
やる事が凄いなと、ＨＯＮＤＡ走る実験車に感激しました。

サイズはバラスポにベストマッチですよ(^-^v

価格がね（汗

   

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