BUROのブログ一覧

HONDAオフィシャルサイトの Users Voice
「ペットとおでかけ」に
我が家のMAYA＆ZE1を登録していただきました。
時間が有りましたら除いてやってください(^-^)

http://www.honda.co.jp/usersvoice/enjoy/pet/square/box/008.html

本日、真夜中のドライブから朝日を拝んできました。
走行距離は200km弱です。色んな走りを試してますが、今ひとつ決まらないです。(^^;
学習途中ではと思うのですが、非常に良い状態で走り始めたのですが3時間半の試乗で後半は、ちょこ・ちょこ停止（写真撮ってた^^;）していたので少し不満気味状況で終了しました。

昨日は80km程走行したのですが、面白い現象が見られました。50km/h～55km/lぐらいの速度で回るＳ時コーナー（平地）の進入時、アクセルを開けながら左足Bで速度をコントロール最終出口でアクセルキープなのに立ち上がりアシストが働いてくれたのです。その後、どうしたものかアシスト＆チャージのレスポンスが良くなったんです。(^-^)v　今まではこの速度域から加速するとアクセルを6割以上踏み込まなければアシストが効いてくれず瞬間燃費がガタッと落ちてました。「これは使えん」と、アシストを捨ててました。更には、下り坂でもアクセルを全閉するとサイドブレーキでも掛けられたように減速で下り坂の途中で止まるのか?ってくらいでしたが、今は軽くチャージしてる感じがします。
で、深夜のドライブの今日は？出ました！ドン＆きゅ(^^　最初は陸橋です。55km/lで上り切り、さぁ、下るぞとフぅ～とアクセルを少し離したとたん(@@)アチャーでちゃったよ。何故かこの時、登りの後半でチャージしてましたね(^^;　その後、100km程、走行した際にも下りのアクセル抜いたところで(@@)で出ました。タコは共に1200～1500回転ですね。本日はアクセルを全快と全閉を繰り返しと定速からアクセルOFF（短く2秒～長く10秒）の繰り返し。やはり前日同様にアクセルを残したままブレーキングで変化ありますね。しかし、距離を重ねるとアシスト＆チャージのレスポンスが変わるんです(^^;
よくわからんなぁＺＥ１って。学習機能をもっと勉強しないと・・・。あ～もう出勤時間だ（＾＾；
眠くなってきた（笑）

ps：以前はアクセルをフワっと抜いた状態で走行してるとグッ！又は、ググッ！と一瞬の減速が頻繁でしたが、現在は数えるほどしか出なくなりました。その中に”ドン＆きゅ”も入ってます。