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2010年09月12日 イイね!

☆みなさん、こんにちは、!ご機嫌いかがでしょうか?☆

☆みなさん、こんにちは、!ご機嫌いかがでしょうか?☆暫くぶりの更新です。
例のプラグやっと!交換しました。(汗)
今日当たり、まぐろあたまさんも交換してるのでは?

装着されていた純正プラグは既に交換時期に来ていたようですが、
エンジン始動後、一発目こそアイドリングが2,300rpmと高めでしたが直ぐに安定しまして、
試乗当初から変な動きも無く決まってます!?好感触。

交換前には段付きのあった”0km/h ~ ◎km/h”までもスムーズに回る様に成りました。
特筆すべきはオートストップがハッキリする様になり再始動時のアイドリングは
きっちりと1,000rpmで一発で決まります。
以前は1,000rpm~1,200rpmをパタパタしながら再始動してましたので純正プラグの
消耗からの改善と思われがちのコメントですが、下からアシストが掛かった時の
トルク感がハッキリ違います。
パーシャルからのON/OFFの変化にもモタっとしたロス感が残らなくなりまして奇麗に
転がりが感じられます。
ただ現在、燃料が0ゲージ状態から30キロ程走行の空タンク状態一人乗車で軽いと言う
事もインプレに影響してるかもしれませんが、それを差し引いてもエンジンフィーリング
良好です。

走行した時間が夕方(外気21℃)になりましたが、装着後、何故か気になる点も無く
快調です。
気温環境などもマッチしてるのかな?
BRISKの洗礼を期待してましたが・・?
それともCVTに特に相性がいいのでしょうか?

交換当日:
只今、給油から帰宅しました!(現在、外気18℃)25km程、大人二人 + 愛犬(25kg)で
ドライブしてきましたがオートストップからの再始動シャキッとしてます。

最近、IMAバッテリーやSRS警告灯の事もあり”モヤっ”としていたのですが
スッキリしました!(^-^)

追加事項-交換二日目:
「これこそBRISK効果ですね。」と、喜んでいたのですが、
この日、50Kmほど、走行して加速時の段つき酷く、60Kmに到達するまでガクガクで
とても、走ってられられませんでした。
プラグを元に戻すことも考えましたが、装着の際にコイルのソケットがすっぽ抜けたので
ひょっとしてコイルが原因では?と解決に向け一息ついてます。
コイルの故障で間違いないと思います。
元気な12Vバッテリーに元気なプラグですが最初は何とか耐えられたと思いますが、
バンバン元気に回してるうち老化したコイルが昇天したのではと・・・・??

あ~早く、部品来ないかな?
あの、爽快な走りを再び・・・・・。

インサイトの可愛さ指数がまたひとつ・・・。

Posted at 2010/09/12 13:10:08 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記

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