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本日、時間を見て営業車の”12系カローラフィルダー”と
”ＺＥ１”への装着を完了いたしました。
ＬＧＳタイプを装着したフィールダーは2,000rpmまではあまり変化は有りませんが2,500rpmを越えた辺りから力強さが感じられ、また、ZE1でモロに受けた洗礼も無く1日目を終える事が出来ました。
洗礼は1日目ではまだ、判らないのですが･･･(^-^;
ＬＧＳの特性を見るべく遠回りですが他車のフィルダーにも装着しましたが、フィーリングも極端なトルクは感じませんが
美味しいところまで奇麗に回転が上がってとても乗りやすい仕上がりです。
実はこの車も195,000kmも走ってる老体で最近は前に進まず、ＢＲＩＳＫ頼みもありました。
距離を走ってないので結論はまだ、出せませんが、非常に上品でいい感じです。
おおっと！フィールダー用は標準設定が17番です。

さて、肝心のＺＥ１に装着した”ER15YS-9”ですが、1日目は洗礼も無くまた、装着時からフィーリング良しです。判りやすく言いますと純正とＬＧＳの中間と言った感じです。
そんなに意識して運転してませんでしたが市内を8km程走行し0.3km/lアップでやっと？21km/lに達しました(^-^;
実は今回の給油から、純正プラグに戻し、ハイオクを給油、更にNUTECのガソリン添加剤も足したのですが、何故か？？？100km近く走行しても21km/lに達しない過去最悪の燃費状況でした。汗）

忘れてはならないのは、元々ＢＵＲＯ車の純正プラグは消耗し交換時期と思われます。
それ故にBRISKのＬＧＳを装着し極端な程、体感できたのではと思っております。
そこで、純正のプラグを試そうと思いましたが、billyさんも言うように、メーカー在庫が無くバックオーダー扱いでした。（1本2千200円定価）
それならば、ついで？でしたがＬＧＳの下のグレードのＹＳ品番を着けてみようと思った訳です。（1本900円弱で安いですし）
今回もヘタッた純正と比べるので一般の方へは参考にはならないか？と思われますが、取り合えず感想は・・・・・・・(^-^)
明日、少し大目の距離を走って見ますのでインプレはその時に・・「画像でイメージしてください？」

業務連絡：
黒フィットさん、待っててくださいね!
この分ですと、燃費アップも期待できます！
がっ！洗礼も覚悟していてください！あなたのＣＶＴは・・・・・・（笑）

旅から帰って、休んでいたら何故かNew！FITの事が頭に浮かんできまして、娘婿さんと、Fitハイブリッドの試乗に行っ参りました。
カラー見本を見て気になって仕方なかったのが、お目当てのハイブリッド車ではなく！
オレンジ色の”ＲＳ”！
最初はオレンジ系と聞いていてワンダーから続いた 近年お馴染みのオレンジメタリックだと想像してましたが・・
見事に裏切られました！

このカラー70年後半をホンダと過ごした人は、忘れられない色ではありませんか？
あのシビックＲＳの色ですね。進化して「サンセットオレンジⅡ」だそうですが、タイプＲ無きホンダの中でスポーツグレードをオマケで造った”ＲＳ”ではなさそうな開発者の本気と思い？を感じた
『ＲＳ』グレードでしたが、シビックがFitに取って換わられた瞬間でもありました（涙）

26年前、このサンセットオレンジRSに乗っていた友人が”ＲＳ（レーシングスポーツ）”と教えてくれましたが本当の答えは”ロードセイリング”だと今になって判りました(^-^;

そういえば70年代のアコードに肌色ベージュもあったなぁ～(^-^;