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本日はJamesDeanの命日です。
期間限定10月中のプチオフ会仕様でジミーが乗っていた
"ポルシェ550スパイダー"のテールに張っていた、映画『理由なき反抗で』使われた”ひよっこ野郎”をもじった”LittleBasterd”のデカールをインサイトに張って見ることにしました。

9月30日はJamesDeanの命日です。
1931年生まれは、06年に死んだ親父と同い年です。
生きてると今年、79歳か・・・・彼の残したものは大きい。







彼の言葉に、『永遠に生きるがごとく夢を見ろ、今日、死んでしまうがごとく生きろ』

やっぱり””Porsche 550 Spyder”はイイなぁ～レプリカでもイイヤっ！(^-^:

『君はもう帰らない』これは、30年ぐらい前に警視庁交通安全ポスターにジェームスディーンが
使われた時キャッチコピーでした。

お待たせしました！残りのコイルを2本を交換で全交換終了いたしました。
結果は！？

エンジン始動のアイドリングこそ変わりませんでしたが、例の症状の出る2,000rpm域が1,800rpm付近に変わりました！（泣）
しかしながら、こちらの方が断然、乗り易いです。
コイル交換前までは45km前後の巡航走行が1,500rpmでしたが、交換後は、1,300rpm程度になりましたが、ここから100rpm下がると魔の”どん＆きゅうゾーンに足を入れる事に？この収まりが、燃費的にも走行フィーリング的にも良いのか？まだ、距離を走ってないので判りません。
しかし、このコイル交換でＣＶＴorスターティングクラッチのすべり！を疑ってみたくなりました。
要因はホンダＨＭＭＦの滑らかさ？？更には210,000ｋｍ走った消耗。(^-^;
チョッとＤラーでゴソゴソしてきます。

因みに、気になっては居ましたが、純正プラグでは1つ目でストップしてましたが、ハイオク＋BRISKでは始動後、2つ目の信号までオートストップ発動しなくなったのです(汗）

追伸：あ～遂にＳＲＳ警告灯が再点灯！金曜日にショート作業で消えてくれたのに・・・
コイル交換作業後、点灯するとは！！偶然か？必然か？何か関係あるかな？電圧下がったとか・・


追伸２：
なんと！、裏を取りたかった”クニョンさんが、BRISK15番/CVTフルード社外品でジャダーも無く、数ヶ月快調だった？のに、私と同じ症状になったようです！これで、だいたい裏が取れました。
スタートクラッチ＆ＣＶＴの消耗も、そうですが、滑って負けてしまうのでしょうね。
あるいは、私の使用オイルは、”滑り”のＨＭＭＦですので。
もう少し噛むＣＶＴオイルに交換すれば、昨日までのクニョンさんの様に走れるのかも？
BRISKに対してはトルクパワーにＣＶＴオイル寿命も持たないのかも知れないですね！

つづく・・・

カーメイト発、燃費管理ソフト！
カー用品メーカーから8月20日に燃費管理ソフトが発売されていたんですね(^-^;
今頃、雑誌広告を見て知りました!公開キャンペーンで今月は、115円なので、
コーヒー一杯分で遊んでみてはどうでしょうか？


公開記念キャンペーン
　　2010年9月30日まで公開記念特別価格で提供。
　　ダウンロード料金1回 350円→115円に


追伸：家に帰ってから買っちゃいました(^-^;
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