BUROのブログ一覧

今週末、乗船予定なのでドライブがてら下見に行って参りました！
車2台で行きますが、団体移動なので残念ながらインサイトは、お留守番です。
天気はどうかな？

贈物も届くものも完了しましたが、本日、追跡でもう一件動きがありました。
同じメーカーに頼んだものですが、税関が違うので気にしてたら発送地がシンガポール？
工場直送なのかな？

今日は、予報どおりの雨です。
予定通りで無いのが、EMS発送された商品と、日本郵便で送った
”ゆうパック”です！？

さて、最近お友達に発送した”トミカ”が、ゆうパックの追跡で更新が無くいったい何時届くのか！？
と心配していた小包と、海外へ発注していて何故か？発送先が記でエラー扱いになっていた荷物の動きが本日あったので一安心(^-^)

贈物の方は、御覧の通り、もう受け取ったようですね！？
届き物は、この分だと、明日には手元に届くな～
でも、弘前～愛媛って距離を感じますね！この日数ならヒューストンからでも届くからね(^-^v
海外からの物はひょっとして止められていたのかも？

中身は？レアアース！？

４日追加：
商品到着！尖閣諸島沖の件で日本への出荷を停止されていた模様。　
まさか？一、日本国民がこの影響を自分で体験するとは（汗）

この記事は、BRISKプラグから純正にもどしました。について書いています。

BRIISKについて、まずは認識しなければいけないのは、この商品はスポーツ走行用であり使用の際は、十分、その事を認識した上で使用しなければならないことです。と、建て前を・・・・(^-^;

特にＣＶＴの場合では、ノーマルの部品が負担に耐えられない可能性があります。
使い続けるとスタートクラッチに負担が掛かり通常よりも早く交換時期が来るかも知れません。

先日、ＣＶＴでBRISK使用で問題の無かった”クニョンさんに、現在、使用のCVTフルードの銘柄を質問したところ最近、私と同じ症状でＤラーで「・・・最悪CVTｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰ交換」と言われたそうで困っておりました。
実にタイミングの良い話です。
可笑しかったのは、良く私が言ってる一人が問題起きると感染する？・・・と・・。
してないのは、cam-rukapapaさんぐらい？（笑）
話を聞いて、やっぱり！と、問題の糸口がはっきり見えました！
その後、早めに純正プラグ交換をして頂いたところ問題の症状は出ていないようです。（今日現在）

そうです！恐らくBRISKプラグにスタートクラッチが負けてるんです。
このBRISKですが、ＣＶＴ車に取り付けますと、一言、燃費良く早く走れます。(MTも同じ？）
純正プラグでは滑る症状はまったくでませんが、BRISKだと、考えられるのはCVTオイルか？Sクラッチの消耗度合い？が原因で滑るようになるのでしょうか？？私の場合は２日目に発病！しかし、ちょっとドライブで１００～３００kmは軽く走りますので、他の方よりは早く出たのだと思います。
私の仕様は純正ＣＶＴジャダー対策オイル、”HMMF”のフルードの為、滑ったか？
Ｓクラッチの消耗ではと考えます。（何度も言いますが純正プラグでは問題ない）
クニョンさんの場合、私よりはクラッチが良い状態だったか？イエローハットで交換したCVTオイルの違いがトラブルもなく走れていたのが要因ではと推測しました。

今後の課題：
１，純正以外のＣＶＴフルードでジャダーが無く滑らないオイルがあるか？
２，強化スタートクラッチを使用（そんな商品が無い）
３．純正プラグに戻しBRISKとお別れ

間違いなく２番以外でしょうね!

追伸：
スタートクラッチの可能性と書いてますが実際は、ＣＶＴAssy交換かも知れません。
この部分は、今後ゆっくり。

◆まずはBRISKを使用した場合、ＣＶＴ車は早かれ遅かれ、BRISKで過剰なトルクが掛かり、何時かはＳクラッチが滑り前に進まない現象が起きると推測します。
この商品はスポーツ走行用であり使用の際は、十分、その事を認識した上でご使用ください。と
ZE1のＣＶＴオーナー向けの注意書きでよろしいかと・・・。

以下、クニョンさんの傾向と症状
①https://minkara.carview.co.jp/userid/326243/blog/19823227/#cm
②https://minkara.carview.co.jp/userid/326243/blog/19851952/

先日、唯一知り合いの方の中でＣＶＴで問題の無かった”クニョンさんに、CVTフルードの銘柄を質問したところ最近、私と同じ症状でＤラーで「・・・最悪CVTｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰ交換」と言われたそうです。
私は思いがる話に、やっぱり！と、ココで問題の糸口がはっきり見えました！
その後、早めに純正プラグ交換をして頂いたところ問題の症状は出ていないようです。
そうです！恐らくBRISKプラグにスタートクラッチが負けてるんです。
純正プラグはまったく問題有りませんが、微妙な滑りでシビアな部分なのでしょうね。
BURO車の場合は恐らく純正のＣＶＴジャダー対策オイル、HMMFのフルードの為、早く滑るか、クラッチの消耗ではと考えます。
クニョンさんの場合、私よりは消耗が無いクラッチだったか？イエローハットで交換のオイルの違いで
数ヶ月トラブルもなく走れていたのではと考えます。

今後の課題：
純正以外のＣＶＴフルードでジャダーが無く滑らないオイルがあるか？
強化スタートクラッチ使用（そんなもの無い）
純正プラグに戻す。


追伸：
スタートクラッチの可能性と書いてますが実際は、ＣＶＴassyかも知れません。
この部分は、今後ゆっくり、まずはBRISKを使用した場合、ＣＶＴ車は早かれ遅かれ、BRISKで過剰なトルクが掛かったときはクラッチが滑り前に進まない現象が起きる場合がございます。
この商品はスポーツ走行用であり使用の際は、十分、その事を認識した上でご使用ください。

以下、クニョンさんの症状
①https://minkara.carview.co.jp/userid/326243/blog/19823227/#cm
②https://minkara.carview.co.jp/userid/326243/blog/19851952/