子沢山T氏のブログ一覧

まだまだな動き、、、
動画アップしてくださったのでせっかくなので載せておきます!!

久々にセントラルサーキットでの走行会にエントリーして、
走ってきましたー。

フリー走行・予選と走り終わったところで、
ダイナパックの日本代理店社長さんから
僕の車のパワーチェックさせてって言われたため
やってもらいました～★

補正入れて241Psっとちょっとびびる数値でしたが、
補正無しなら215くらいっと聞いてちょっと凹むｚｚｚ

レースも大分安定して26秒台で走れるようになってきたのですが、
ベスト更新はまだまだ遠い壁な・・・ような（汗

ここで何とかしたいって思ったら面白い事が・・・

まだネタ作り中ですが、
K20Aスワップ用のエキマニが製品化されるって噂話が・・・
僕の使ってるエキマニは等長ではなくってあんまりらしくって
製品化されるのは等長マニだそう・・・。

これ入れて25秒とか出たらえーのに。
年内最後のタイムアタックにいきまっす（燃）

またエライ時間が空きましたが、
岡山国際サーキットにK20AシビックEG6をもって行きました。

と言っても僕が走らせたわけではないですが、
初回テストランにしては結果オーライです。

岡山コースは僕は走った事もないので
あくまで走らせてるのを見た感想ですが、
ストレート、立ち上がり区間ではK20Aの加速は
相当武器になるのがよくわかりました。

B型のチューニング車より加速もよく、
タービン改のRX-7とお遊びできるくらいなので
これは今後も期待が高まります!!

タイムは岡山を何回か走った事がある子が乗って
1分47秒88（決勝レース中７周目、路面セミウェットからドライ）です。
水温ピーク85度（ストレート区間80度付近）
油温ピーク115度（ストレート区間110度付近）

ゼブラを一回も踏まずでこのタイムなので
まだいけます（笑）

今後も進化していきます★

※追伸※
走行会後、アライメントを取ってみたところ
前後ともトーインでした（汗

調整変更したのでこれでまた車の動きも変わってくるのでは…

行って来まして、
K20搭載後2回目のテストです。

初回から少々変更を。
・エアクリをヘッドライト部分へ変更
（それに伴い、ヘッドライト中をくり抜き）
・フロントタイヤ225/45/16新品投入（高っ）
・リアホイール8J　16ｲﾝﾁ投入タイヤは転がし用050
・車高調整、減衰調整

とお金かけず、オイル交換すらせず行きましたが
前回走行のタイム1分31秒2から
今回のベストタイムは1分29秒3でした。
ラジエーターコーヨー銅3層（片手でもてないタイプ）水温78度キープ
油温110度付近をキープ

と追加メーターつけた結果わかったんで
間に合えば3回目のテストまでにラジエーターを
インテグラDC5純正に変更しようかと。。。

乗った感じ～
フロントタイヤ新品とリアを16に変更して
すごく乗りやすくなったかな？という印象が、、、

昼前の走行枠でタイムがでたものの
それ以降は29秒後半でしたzzz

その後～
走行会から少し時間があったので
エキマニをバンテージ巻き巻き、
遮熱バンを取り付けし
フューエルラインにモロ熱っ風がいってたのをカットしたつもりです。

これで少しはマシになれば良いけど、、、

決してあそんでたわけじゃないけど、

何とかかんとかでようやく完成でっす

K20A　SWAP　EG6第一弾～

手直しを少々してまして。
現在色々と見直し中、、、

この状態で慣らしテストで
セントラル1分31秒2でした。

インテグラDC5シフトレバーを使用すると
足とシフトの位置がまったく合いません（汗

シフトをきるか？悩んだ結果

とりあえず純正のシフトノブではない
置くまでよくはいるのをチョイス

こっから少しづつ変更かと。

↑上手い人乗って変更無しで
現在　1分29秒2　４周ラップでした。

まだまだオクが深い。