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2018年02月20日

マツダ:ナチュラル・サウンド・スムーザーとWilson T-5000。

マツダ:ナチュラル・サウンド・スムーザーとWilson T-5000。 ←ダイナミックダンパーを備えたWilson T-5000。

みんカラのログインした時のトップページの右上にあったマツダのCX-3の画像をクリックしたらナチュラル・サウンド・スムーザーの頁に。この画像に「この部品で音を低減?」とあったので読んでみました。

結局、革新的技術と言われていたけど昔からあるダイナミックダンパーなんですね。確かにそれを使って問題を解決するというのはこの分野ではある意味「革新」。このダイナミックダンパーWikiに書いてあるけど、1909年に特許が取得されたんですね。

タイトル画像にあるラケット、このグリップエンドにラバー製のダンパーが付いていた。テニスエルボーを防止する目的でボールを打った時の振動を軽減させるダイナミックダンパー。画像のラケットは使っていたラケットだけど効果は今一判らなかった。

↓本来グリップエンドにはラバー製のダンパーがあったが。

↓いつの間にか継時的に硬化して折損する、私のも無い!


NSS(ナチュラル・サウンド・スムーザー)




・・・・・・・・・

同様な物にステアリングシェイクダンパーもありますよね。そして2006年、ルノーのR26に導入されたマスダンパー、これもダイナミックダンパー。マスダンパー、安全性に寄与していたと思うんだけど何で使用禁止になったのかな、不思議不思議、IOCと同じですね。

Formula 1 Pure Sound (F1 Renault R26) 2006 Fernando Alonso


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Posted at 2018/02/20 20:24:12

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