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今年の1月下旬、新青梅街道と山手通りの交差点で
信号待ちをしていたら、突然エンジンの振動が増え
エンジンマークが点灯。

車線が広い所で一時停止してエンジンを駆けなおしたら、
エンジンマークがリセットされたので走り始めたら再度
点灯。

帰路途中の杉並のBMWディーラーに飛び込んで見て
もらったら3番がミスファイアとの事。
取り敢えずテスターでリセットしておきましたとの事、丁寧な処置にありがたかった。

↓ネットで拾ってきた画像。エンジンマークが光ったときはビックリ。


↓こんな状態。
BMW e46 problem-any ideas


その後、アイドリングの時の振動が増えたけど大過なく乗れてたけど4月下旬に再発。
で、修理工場でテスターで見てもらったら今回も3番がミスファイア。
その場で部品手配をお願いし、今日交換完了。 諭吉さん1.2枚程度でした。

交換したイグニッションコイルを分解してみようともらってきたけど、最低限万力が無いと
無理な事が判ったので分解は断念。
YouTubeを探したら分解の動画がありました。

How to disassemble BMW ignition coil


上の動画の分解した内部を見ると、円柱状にし積層した珪素鋼板（多分）にコイルを巻いただけ
なんだけど、何で劣化するのかな。エンジンの熱で線材の絶縁悪化によるリークなのかな？
昇圧トランスの一種だと思うけど、メカ屋にとっては何とも不思議だけど・・・

昨年、ギアマークが点灯した時、信号待ちでアイドリング回転数が2000位まで上がるのには
焦った。その都度路肩に止めて再始動の繰り返しでディーラーに。
結局、ECUのプログラムを最新版に書き換えをしましたとの事で終わったけど。