拓チャンのブログ一覧

電源 posted by (C)拓チャン
今日、去年から買ってあったエーモンのワイヤレススイッチを使いました！
装飾用のLED点灯電源取り出しの為に買ってあったんですが、エアコブラのサスコントローラーの電源用に使いました（＾＾；）
ACCから電源を取るとキースイッチを入れた時にエアー排気音のﾊﾟシューッツとか、コンプレッサーのブーンって言う音がうるさいので電源を入れたい時だけONにできるようにワイヤレスの手元スイッチにしました（＾＾）
今まではオフ会の時と気が向いた時だけトランクを明けて手動で電源を入れてました（＾＾；）


電源 posted by (C)拓チャン
ラゲージから運転席まで配線を引っ張ることが無いので配線の取り回しも簡単です♪


電源 posted by (C)拓チャン
ラゲージの照明から電源を取ってコントローラーに電源を供給するようにつなぎました（＾＾）

後期仕様 posted by (C)拓チャン
夏仕様に伴って前期から後期仕様に変更します
ヘッドライトとラジエーターグリルだけですが（＾＾）


後期仕様 posted by (C)拓チャン
まずは後でヘッドライトの光軸を合わせるのに壁にライトを当ててマスキングテープなどを使いマーキングしておきます


後期仕様 posted by (C)拓チャン
ラジエーターグリル上部の取り付けボルトを４本外します
グリルを上に引っ張るとポン！っと外れます
初めて外したけどこんなに簡単だったんだ（＾＾；）
上が前期、下が後期、MNH1#　ANH1#と同じで前期は網の細かい感じで後期は網の大きい感じです
ATH10は後期がメッキの部分が大きくなっています


後期仕様 posted by (C)拓チャン
バンパーの取り付け部分フェンダーにある１０Ｍのボルトを左右外します


後期仕様 posted by (C)拓チャン
フロントバンパー下部にある取り付けボルト１０Ｍを左右外します


後期仕様 posted by (C)拓チャン
バンパー上部のクリップを３個外します
後はバンパーを前側に引っ張ると外れます（バンパー上部だけ外す感じ）
ヘッドライト交換だけなので下回りのボルトやフォグランプの配線はは外していません！


後期仕様 posted by (C)拓チャン
ヘッドライト上部のボルト１０Ｍを２本外します


後期仕様 posted by (C)拓チャン
ライト下部のボルト１０Ｍを外します
写真にはありませんがライト横の下、フェンダー側にも１０Ｍのボルトがあります
それも外します


後期仕様 posted by (C)拓チャン
スモール、ハイビーム、ウインカーフロント、ウインカーサイド、光軸モーターの配線を外し
ライトを手前に引っ張って外します（＾＾）


後期仕様 posted by (C)拓チャン
自分のヘッドライトは意外と綺麗だと思っていましたが新しいライトと並べると…
凄い黄ばんでいるのが分かります（＾＾；）
古いライトさんお疲れ様でした！
手前が前期のヘッドライト奥が後期のインナースモークメッキライトです


後期仕様 posted by (C)拓チャン
オクで買ったヘッドライトにはバラストが付いていないので古いライトからバラストを外します
プラスビス３本を外すとバラストが簡単に外れました！


後期仕様 posted by (C)拓チャン
バーナーやバルブ類を交換して出来上がり！
車体に取り付けます

おっとここでトラブル発生！

ヘッドライトを取り付けようと思ったら光軸調整用のモーターのコネクターが合わなくて取り付けできない！
前期と後期では光軸調整モーターのカプラー形状が違うみたいです（＾＾；）


後期仕様 posted by (C)拓チャン
左が前期の光軸調整モーター、右が後期の光軸調整モーター
前期のモーターを外して後期ライトに取り付けて使う事にしました（＾＾）


後期仕様 posted by (C)拓チャン
後は組上げていき、マスキングテープに合わせて光軸調整をして完了♪
後期グリルはカラーNOがシルバーメタリック１Ｆ７で、前期ホディー色はシルバーメタリック１Ｃ０ですが色の違いは全然気にならないです（＾＾；）
バックミラーが前期なのが気になりますが分からない人のは分からないと言う事でそのままにします

後は後日デバイスＡＳＳＹ（補助ミラー）も取り付け予定です（＾＾）

エアサス posted by (C)拓チャン
今は冬用のリヤサスを付けているので夏用に交換
夏用って…最初からの普通のサスです（＾＾；）
まずはリヤエアバックのエアーホースを止めているエレクトロタップを切り
エアーホースを左右外します


エアサス posted by (C)拓チャン
リヤショックの下部取り付けボルトのナットを左右外します


エアサス posted by (C)拓チャン
右タイヤハウス内に付いているヘッドライト光軸調整用のセンサーを切り離します


エアサス posted by (C)拓チャン
後はショックを横にずらすとビームが下がりサスがポン！と外れます


エアサス posted by (C)拓チャン
左右外すと塩害で結構錆びていました！


エアサス posted by (C)拓チャン
左が純正サスを切った冬用、右がエアコブラのサス
純正サスの太さは１５．７ｍｍでエアコブラのサスの太さは１３mmでした
純正のサスは太くて耐久性があり経たりにくい（＾＾）
エアコブラのサスは細くて柔らかいのでまた折れるんじゃないかと心配です（＾＾；）
後は逆に組んでいき作業修了


エアサス posted by (C)拓チャン
夏仕様完了♪
やっぱアルファードはカッコイイな（＾∀＾）♪
これでオフ会に出れるぞ～

アルファード posted by (C)拓チャン
今日は日曜日、仕事が休みなので夏仕様に変更しました！
フロント車高の調整とリヤサス交換とリヤスペーサー装着と夏ワイパーに変更と夏タイヤに交換です♪


エアサス posted by (C)拓チャン
まずはフロントから～
前回４月１日に車高調を中間の位置に下げましたが


エアサス posted by (C)拓チャン
夏仕様に最下降位置に調整しました！


リヤハブ posted by (C)拓チャン
リヤハブに…


ホイールスペーサー posted by (C)拓チャン
リヤハブにホイールスペーサー　２５mmを装着


空気圧 posted by (C)拓チャン
純正タイヤの空気圧が２．５ｋPａですが夏タイヤは３．０ｋＰａに調整しました（＾＾）


ワイパーブレード posted by (C)拓チャン
冬ワイパーを外し、夏用のエアロワイパーに交換しました（＾＾）

エアサス posted by (C)拓チャン
『注意、絶対に分解しないでください』って書いてある（＾＾；）
アッパーマウントのナットを２２Mの工具で取り外す


エアサス posted by (C)拓チャン
ナットを取り外したら
ショック、スプリング、バンプラバー、エアバック、カラー、アッパーマウント、ナットの７点に分かれました
さすがにエアバックはバラすと元に戻らなくなるのでそこはいじらない（＾＾；）


エアサス posted by (C)拓チャン
折れたスプリングを新しい物に交換する（＾＾）


エアサス posted by (C)拓チャン
冬仕様になっていたので外したついでに車高調の部分を調整


エアサス posted by (C)拓チャン
半冬仕様中位の位置にしておきます
全下げは夏タイヤ交換の時に（＾＾）


エアサス posted by (C)拓チャン
時々エアー漏れする時があるのでエアーバルブの部分にシールテープでも巻こうかな？
エアーバルブを１４Mで緩めます（＾＾）


エアサス posted by (C)拓チャン
バキッツ！（゜∀゜）あれ？
折れちゃったのね（＊＊）
これじゃ帰れないよお、全下げで帰ればいいか（＾＾）

この折れた部品、オークションの中古とかで壊れた部品として写真で見た事がある
皆折れて困ってるんだろう（＠＠）




ん～色々考えて

ホー○ックへレッツゴー！

空気工具コーナーへ


エアサス posted by (C)拓チャン
空気工具用ワンタッチ継手Ｌ型
エアサスの部品は空気工具用品で揃う事が多い（＾＾）
ネジ径もチューブ外径も同じだから付くな～と思い２個購入


エアサス posted by (C)拓チャン
エアーバルブを新しく交換！（＾＾）
余計な事しなきゃよかった


エアサス posted by (C)拓チャン
後は外した時の逆の工程で取り付けをして作業を進めます


エアサス posted by (C)拓チャン
反対側もエアーバルブを交換！
こちらはすんなり外れました（＾＾）


エアサス posted by (C)拓チャン
今回はスプリング２本交換と、エアーバルブ２個交換しました
作業時間はホー○ックへの買出しも含めて２時間でした（＾＾；）