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こんにちは
北海道ネタです。
写真の矢印看板は矢羽根、正式には｢固定式視線誘導柱｣といい 矢印の真下が道路の端を示し、道路に雪が積もった場合、道路除雪の目印として利用されていますが一般通行車両に対しての視線誘導施設として利用されます。

猛吹雪で視界が悪い夜間などは矢羽根を目印にして
車を運転します。左に赤白の矢印、右に緑の小さな三角の反射を捉えながら車を運転すると道路から逸脱することなくレーンキープをする事ができます。

世界遺産に登録された知床にも設置されていますが、景観が悪くなるので撤去しなさいと苦情を申し立ててきた観光客がいるとの事です。まぁこれにはビックリしましたね。

日常的に社有車とジュリエッタを運転していると、いろいろ感じることがあります。
社有車はＡＷＤだがトラクションコントロールなどのデバイスは無し、ジュリエッタはＦＦで姿勢制御のデバイス付きです。

社有車のＡＷＤなんてただの重りで雪道のわだち走行の不安定さや左右のμが違う路面でのブレーキングではＡＢＳがタイヤをロックさせないために作動し続けるだけで、安全性からは程遠いものとなっています。

メーカーによると高速走行時に横風に当たると即座に、コーナーリング中路面μが変わると即座に、即座に安全がもりもりと湧き出て助けてくれそうな効能書きですがアイスバーンの発進のみ有効で、それ以外は不安toドライブの要素がてんこ盛りです。

やっすい車を作りたいのは分かりますが、最低でも制動力配分装置とアンチスピンレギュレーションは車両価格が上がっても必要装備と認識して欲しいです。

ジュリエッタはアイスバーン走行でのネガな部分は無く不安定な路面でも4輪がバラバラに制動力制御をして
キチンと停止が出来る事を体験しました。

道東北見市のイベント 厳冬焼肉です。
６時から８時まで寒空の中、屋外で焼肉をつつくというクレイジーなお祭りです。

今日の気温はマイナス１６度でしたが会場は千人超の大賑わいです。ケンミンSHOWのロケも来ていたのでそのうち放映されるかもしれません。

ランチアラリー、やっと完成しました。
買って10年以上放置していました 空き時間でさっと作るつもりでしたが、エンジン、ミッション、リアサスペンションが寂しかったので手を入れています。



付属のデカールは硬化寸前で糊も効かなくなってきてました。買ったら早目に作る方がいいですね。



モデルは2000年発売ハセガワ2000年 1984ツール・ド・コルスラリー ウイナーで、エンジンルーム等は説明書通りに塗装するとギャラリーアバルト自動車美術館所有のレストア車になってしまうので、ネットで写真を探して当時の塗色を推定しています。







ピニンファリーナの流麗なデザインとアバルトのMRメカニズムは最高の組み合わせだと思います。

コレミヤのブレラグリップカバーが到着したので取り付けしました。

丁寧な作りでピッタリフィットします。
艶有り黒とレッドステッチの組み合わせですが、とても良いです。