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GIULIA GTAもうすぐ完成できるかな？
タミヤのキットなんですが、ほぼ全工程にトラップが仕掛けられていて、完成が遅れています。
普段は装甲車輌などを作っているので

ピカピカの車を作るのは難しいですね。
バンパーはメッキがギラギラしすぎていたので、塗り直しました。
ヘッドライトのレンズがぶ厚くて変なので、作り直そうかと考えています。

洗車やワックス掛けの時にエンジンフードがボコンとへこむのが気になっていたので、アルミアングルと樹脂板で裏打ちをしてみた。
アングルは0.8ミリ厚を樹脂板はセンターの広い面へ3Mの両面テープ（80度耐熱）で接着してみた。

結果は、今までは軽く拭いている時でも油断するとボコンと音がしていたのがなくなりました。

鉄板の厚みが云々というより高張力鋼板の特性上、仕方ないのでしょうが納車時から気になっていたので、今回自分でいじってみました。

日曜日買い物に行き用事足しを終わらせ、ふと…ベンチマーク体験をしてみたいと思い、フォルクスワーゲンへ行って来ました。

ジュリエッタでこっそり入って行き、ショールームへ入りゴルフ見せてね！と、とても感じのいい応対でアンケートを記入したり車の説明をしていただいたりしていると、ふと試乗車が空いたので乗ってみませんかとの流れになり、せっかくなので試乗させていただきました。

エクステリアや意匠の違いからくる車内寸法の差や装備の違いはありますが、追走タイプのクルーズコントローラーやブレーキアシストなど目を引く装備がついていました。試乗では追走型クルーズコントローラー体験をし、前車に合わせ完全停止しましたが、天候や条件によってとの事でした。
私には不要な装備ですが、各社でお祭り騒ぎになっているのでアルファロメオにも そのうち搭載されるかもしれませんね。

車自体はベンチマークと言われるだけあり、しっかりと作られている様に感じました。

走行時の気筒休止やストップ＆ゴーもスムーズでしたが、余りにも隙がなくジュリエッタの様にブレーキの踏み込み量でストップ＆ゴーモードでもストップさせない裏ワザは使えないようでした。
ミッションもゴルフはあくまでもスムーズに制御、ジュリエッタは、ＴＣＴと言えどもマニュアルなので少しやんちゃにしておこうみたいな違いを感じました。

エンジンはスペック通りで加速も良い印象で１５分程度の試乗ではネガな部分は感じられませんでした。ちなみに試乗車のインフォメーションディスプレイ上の平均燃費は１３．９Ｋ／Ｌでした。

結果、アルファロメオがドライバーにして欲しい事、できる事は残してある。
ゴルフはベンチマークである為に、作らなければならない物を作った。売れない理由が見つからない感じがしました。
私は前者の方が好きですが、ジュリエッタの良さも再確認が出来た良い日曜日でした。

Ｇｉｕｌｉｅｔｔａのお気に入りですが、ドアロックのアンサーバック音が無い事です。

理由は車から離れロックする時、必ず振り返ってしまうからです。

こんな事まで褒めるのってバカなの？って感じなんだけど振り向きもせず音だけでドアロックの確認なんて味気ないと思いません？

最近プリクラッシュブレーキの事故が発生しているようだ、残念なことに二次被害に逢う方は当該リコール車に対して追突をしてしまう加害者となってしまう。
誤作動で何の予告（減速などの兆候も無く）急ブレーキでストップされてしまうと、追突は避けられないと思う。

新技術を使い安全性を訴求する。危険さを見せ強迫観念を与え購買意欲を煽る。何をするのも自由だが、世の中に流通させる前にこれで大丈夫？と考えていただきたい。

リコール告知をしたから、リコールする予定だからメーカー責任は果たしている。とはならない筈だ、本来なら路上運行は控えるべきだが、どうしても乗るなら後続車に判る様【リコール未対策の為、何の予告も無く急停止する仕様です】ぐらいのステッカーを貼り、オーナーも後続車に対してそれ位の配慮をすべきだと思います。

そもそもメーカーの思慮が深ければ全く発生しない事故です。