へたれヘッポコのブログ一覧

ＹＲＶのターボのスピードメーターを落札しました。

距離を合わせてもらいつけかえるときにちゃんと整備の記録を残したいので取り付けはいつになるのやら。

でも普通車と同じ１８０Km/hメーターはいいですね。高速を乗るときもだいたいいつも100くらいで走るから針の位置がちょうど見やすいし。

タコメーターが8000回転までしかついてないけどどうせそんなに回さんしいいか。

夏タイヤ

フロント
プレイズ（ＰＺ－ＸＣ)
2011年10月使用開始
3000km

リヤ
プレイズ（ＰＺ－ＸＣ)
2009年6月使用開始
フロントタイヤとして33000km、リヤタイヤとして3000km
合計36000km

冬タイヤ
レボ２
２シーズンで9400km使用。

本日出掛けるときエンジンの掛かりが悪かったのでバイト先のスタンドで交換しました。


コペンはバッテリーを固定する棒みたいな奴が１本だけでもう１箇所はボディに直接？みたいな感じで作業が楽でした。


先月やったゼロクラウンはやりにくかったけどコペンは誰でも簡単に出来ると思うので自分でやってみたいけどやったことない人は是非挑戦していただきたいなと思います。

初心者でも10分あれば出来るんじゃないかな。

15、16日の二日間安城のバーデンでコペンとエッセのイベントでしたね。


去年は三重県の方々に飛び入りでご一緒させて頂きました。今年は尾張地区の集まりに入れていただいているのでご一緒させて頂きたかったのですが私の都合がつかず今日のお仕事が終わった後一人で行ってきました。

着いたら5時20分くらいで、知ってる方にはお会いできませんでした。

そして今回、何も買わない予定でしたがＤスポーツが20％引き。セールでも10％くらいかなと思っていたので心が揺れ動きました。マフラー換えるか、ＥＣＵ換えるか。

色んなレビューを見るとＤスポーツのＥＣＵは評価が様々なんですよね。6000回転から上はあまりという声が多いですがサーキットとかでも行かないとそこまでは使わないかなと思い、山道で6000回転まで回す程の運転技術もないと思うのとプラグがついてくるのでＥＣＵを交換してもらうことにしました。

町中では試せませんでしたが高速ではずいぶん違いますね。こういった場所には詳しくは書けませんがオートマで3500回転くらいの速度から4200回転くらいの速度にかけての加速もアクセルを少し踏み増してやるだけでほとんどストレスなく加速しますしそこから5000回転くらいの速度までもスムーズです。

6000回転以上は試してないのでわかりませんが6000回転までは期待以上です。

これなら岐阜県内の中央道を急いでいるときもそんなにストレス無さそうだし、追い越し車線でかっ飛ばしてる車プロボックスやサクシードに煽られて左側になかなか逃げられないときもスピードメーターをチラ見しなくてよくなったし十分です。

とりあえずマジックタンクを全閉状態なので少し開けようと思います。ブースト計を持ってないので測れませんがそんなにエアクリもキノコじゃないしマフラーもノーマルだし多分大丈夫でしょう。

明日から街乗りでどんな変化があるか試してみます。

以前の日記でリヤのタイヤがあまり残ってないのでタイヤを買った話はしたと思うのですがこの前オイル交換をしたときに見たらスリップラインまで来てしまいました。

明日雨の高速を走るので今日組み替えをしました。

普段組み替えをしない人間＆小さいタイヤの低扁平ということでメチャメチャ苦労しました。

まず、３年間履いたタイヤをホイールから外す作業。ちっともリムから落ちないし、やっと落ちたと思ったら今度は硬くてちっともタイヤが外れなくもうどうしようかと思いました。

結局一人ではできず手伝ってもらいました。

新しいタイヤを組むほうはわりとすんなりできましたが硬いタイヤはリムにとタイヤがしっかり接地するまで時間がかかることかあることを知らなかったので組み方が悪いと思いテンパってしまいました。

そんなこんなで結局７割くらい手伝ってもらいました。春に妹のモコ(155/65R13)を組み替えたときは最初の２本は手伝ってもらいあとの２本は簡単に出来たのに…。

コペンみたいな小型の低扁平のタイヤは組み替え作業の経験がある程度ないとできないですね。それがよーくわかりました。そして今度はコペンにはヨコハマタイヤにしようかな。ブリヂストンは基本硬いから組むのたいへんだから(笑)