-みやこ-のブログ一覧

仮付けのままで年を越した1dinデッキ
Bluetoothがついているので使わなければ損
スマフォを登録してマイクをハザードスイッチ脇にレイアウトして、余った配線を束ねて裏に隠してました。
ETCの配線も雑にとりまわしていたので、これも一緒にまとめて仕上げました。

車内に転がっていたインパネのネジが不足もなく収まりました。
共振の音が無くなりスッキリ快適。

去年は色々ありすぎました
今年は良い年になりますように

大晦日に車高を下げて洗車も済み、キレイになったkeiを元日の朝日を浴びている所で一枚

アイドリング中にやたらとオイルが燃える臭いがすると思ったらkeiから白煙が出ていました
タービンブロー？
また高くつくなぁ

やっとうちのKeiにも車高調が入りました。
下げる側に余裕があるのでもう少し下げたいです。
車高を下げたことでタイヤのデカさが目立たなくなりスッキリした感じです。

昨日届いた部品を比べてみました。

スズキの車両は結構な部分で共通化さてているのですが、それはあくまで生産年式が同等の車両の範囲になりますね。
流石に旧規格の車両に使っていた足回りはそのまま使うことはできませんでした。
アッパーマウントとステアリングナックルが大きく変更されていたようです。

自分が使用していたシュピーゲル製の足回りですがメーカーでリペアパーツが単品で購入できるのが魅力。
外しておいた前足のアッパーマウントを比べてみました。
前回、車両に付けた時にわかっていた所なのですが、取り付けボルトの位置が全く違います。
PCDは同じなのでキャンバー調整を諦めればそのまま流用可能とわかりました。


ロアブラケットはどうにもならないです。
ナックルを止める２本のボルトが旧規格ではほぼ垂直に穴あけされていますが、Kei用はオフセットしています。
旧規格の車両に新規格の足を入れるとネガキャンになり、太いホイールが履かせられそうですが、旧規格車両の足を新規格に組み付けるとポジキャンになってしまいます。
流用する場合は注意しないといけませんね。

車高調の部品組み換えは終わったので次回は車両に組み付け。
現状のタイヤとフェンダーの隙間が拳を縦に入れてもまだ余っているので、５０mmはおとせます。

これでKeiに車高調が組めるはず。

セルボの車高調がそのままでは使えなかったので、シュピーゲル様へKei用のロアブラケットとピロアッパープレートを注文してました。
流用は責任が持てませんと言われたのですが、失敗前提で強行しました。
組み替えて使えれば全てが無駄になりません。