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セルボでも作りましたが、keiにも自作でリヤコンビランプをLED化しました。
ついでにやってみたかったスモークフィルムを貼ってみました。
今まで浮き上がっていたテールレンズがスモークを張ることでボディと一体になった感じです。
リヤビュー気に入りました。

とうとう7.0Jホイールを投入です。
純正サイズのスタッドレスと並べてみた時は
「デカイ！」
と思いましたが、車輌に装着すると普通に見えてくる不思議。
リム幅を広げましたがフェンダーとのクリアランスに余裕ができたので、もっとフロント車高が下げられます。
リヤの車高は短いバネを用意しないと下がらないので暫くはこのままで。
次はどこを弄ろうか想像してニヤニヤしてます。

昨日届いた部品を比べてみました。

スズキの車両は結構な部分で共通化さてているのですが、それはあくまで生産年式が同等の車両の範囲になりますね。
流石に旧規格の車両に使っていた足回りはそのまま使うことはできませんでした。
アッパーマウントとステアリングナックルが大きく変更されていたようです。

自分が使用していたシュピーゲル製の足回りですがメーカーでリペアパーツが単品で購入できるのが魅力。
外しておいた前足のアッパーマウントを比べてみました。
前回、車両に付けた時にわかっていた所なのですが、取り付けボルトの位置が全く違います。
PCDは同じなのでキャンバー調整を諦めればそのまま流用可能とわかりました。


ロアブラケットはどうにもならないです。
ナックルを止める２本のボルトが旧規格ではほぼ垂直に穴あけされていますが、Kei用はオフセットしています。
旧規格の車両に新規格の足を入れるとネガキャンになり、太いホイールが履かせられそうですが、旧規格車両の足を新規格に組み付けるとポジキャンになってしまいます。
流用する場合は注意しないといけませんね。

車高調の部品組み換えは終わったので次回は車両に組み付け。
現状のタイヤとフェンダーの隙間が拳を縦に入れてもまだ余っているので、５０mmはおとせます。

これでKeiに車高調が組めるはず。

セルボの車高調がそのままでは使えなかったので、シュピーゲル様へKei用のロアブラケットとピロアッパープレートを注文してました。
流用は責任が持てませんと言われたのですが、失敗前提で強行しました。
組み替えて使えれば全てが無駄になりません。

オイル漏れから一週間
Keiが帰ってきました。

楽しみにしていたオーディオ取り付けを行いスイッチオン！
。
。
。
音が出ない。。
なんで？
新品のデッキが壊れてるのか？

ウーハーの配線を繋ぐと音は出る。
。
まさか!?

スピーカーが無いなんてことは。（とダッシュボードのスピーカー部を覗く）
ハーネスが見える。。。
スピーカーが無いや(T_T

リヤもないの？（と内装を外してみる）
スピーカーどころかブラケットも無い。。

そりゃスピーカーが無ければ音は出ないよ

ノーマルスピーカーぐらい付いているのは当然と考えていたのですが、これは想定外。
どこかから調達してこないと新品のデッキが無駄になってしまう。