追加メーター(水温・油温・油圧)取り付け「①油温・油圧センサー」

・必要な工具等
レンチ・アタッチメント一式
(13ミリ首振り式メガネレンチ+9.5ミリ差込アタッチメントがあると便利です(フレックスヘッドラチェット？))
オイルカップ(口径は65)
モンキーレンチ(あると便利です)
エンジンオイル(補充用に使用)
オイルフィルター(純正orスポーツフィルター)
LLC(念のため)
オイル受け皿
ドレンパッキン
シールテープ
養生用のタオル等

＊（センサー類の配線は事前に引き込んで置いた方が作業がやり易いです。）

まず車体をジャッキアップさせます。
シビックにはローダウン用のガレージジャッキを使いましょう(じゃないと入らないので・・・)
その際、念のためフロントタイヤに一枚板などでかさ上げした方が、車体をジャッキから下ろした際に突き上げ防止になります。
また、作業中の安全の為必ずウマを掛けた方が無難です。

油温・油圧センサー取り付けの為、エンジンオイルを全抜きします。
オイルパンの底面に矢印表記されているのがドレンボルト(17mm)になります。
ドレンボルトを外す際は、オイルが勢いよく出てくるので注意しましょう。
(ある程度までスパナ等で緩めて、最後は指先でテンションを掛けながら外すとやり易いかと思います)

時間としては約30分程(?)でほとんど抜く事が出来ます。
(風がある時は注意！煽られてオイルが辺りに飛び散ります；)

オイルが抜き終わったら、ドレンボルトに新しいパッキンを嵌めて締め直して次にオイルフィルターを取り外します。
その際、右フロントタイヤを外してタイヤハウスを一部取り外さないとアクセス出来ないので、外してしましましょう。

(ドレンボルトは約40N・mの締め付けトルクです。)

純正フィルターの口径は64。カーショップ等では大抵65のしかありませんが、65のでも問題はないです。
フィルター周辺のクリアランスがかなり狭い為、ここで苦戦させられます(汗)
また、フィルターの下部にフロントのドラシャが存在しているので、外す際はかならずタオル等で養生してから外しましょう。
取り外し時にフィルターの残留オイルがドラシャ部分に掛かってしまいます。

フィルターを外したら次にセンサーの取り付けを行います。
今回使用したのはフィルターと本体の間に挟むサンドイッチブロックタイプになります。
このブロックに油温・油圧センサー・捨てボルト(ブロックによっては無い物もあります)を取り付けて、事前に引き伸ばした配線とも繋ぎ本体側にセンターボルトでねじ込みます。
ブロック取り付け時に、本体側にフィルターの熱害防止の為の遮熱板がブロックに干渉するので、外してしまします。(ボルト2本止めで簡単に外れます)

*センサー類の取り付けはシールテープを着けて確実に行わないとオイル漏れが発生しますので注意して下さい。
*センターボルトにはロングソケットタイプのが必要となる場合があるので事前にブロックをよく確認して下さい。

ブロックを取り付け後は、新しいフィルターを取り付けます。
フィルターは純正でも可能ですが、念のためスポーツフィルターに変えた方が安全かと思います。
その際、フィルターの頭を丁度何かのホース(ブレーキホース？)が邪魔をして、ラチェットがダイレクトには取り付けられないです(汗)
「Y」の字にホースがあるので、その間にエクステンションバーを通せば締め付ける事が出来ます。

フィルターの取り付けが完了しましたら、各部の締め付けの再確認をした後、エンジンオイルを投入します。
投入後漏れが無いことを確認した後で、エンジンを始動して5～10分程アイドリングさせてオイルをフィルターとエンジン全体に循環させ、オイルゲージでオイル量を確認し、不足分を追加します。
時折オイルが漏れていない事を確認して、メーターの数値、エンジンの動作にも問題がなければ、アイドリングを終了します。
これで油温・油圧センサーの取り付けは完了です。

～「②水温センサー」に続く～