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オイル交換が終わりキャリヤを取り付けて数日後、いざ走ろうと思ってスタートしたはよいが数キロ走ったところでオイル警告灯が表示され、いきなりエンジンストップ。

峠に上る途中でしたので、そのまま惰性で家まで帰り色々調べても思い当たるところがないため、とりあえずエンジン下にある油圧警告灯スイッチを清掃してみました。

特に何もゴミなどはありませんでしたが、オイル警告灯は消えました。
だがしかしエンジンをかけると以前として警告灯だけは点きっぱなしで、
気にはなるもののとりあえず峠に向け走りだしましたが、また数キロ走っていきなりエンジンストップ…
またまた惰性で家まで帰り再チェック

キャリアを取り付ける時、テールランプやウィンカーのカプラーを外す際に
他の電気系統の接続に影響を与えていないかチェック。
特に異常はなくエンジンをかけてみるも、やはり警告灯が点き完全にお手上げ。

バイクの保険に入っていましたので、そのまま購入先のバイク屋さんへレッカー移動お願いいたしました。

1週間かけて色々データー等調べてもらいましたが、特に故障発生コードは表示されなかったとのこと。

ただアイドリングがデジタルで計測した所924rpmとかなり低くかったため、
調整したとの事。
その他、スロットルの遊びが少なかったとの事。

その2点を調整した所、警告灯は消え数キロ走行してみたが異常なしと連絡ありました。

とりあえずお店から自走してきましたが、イマイチすっきり感が無く不安の今日この頃です。

このままロンツーに出ても大丈夫なのだろうか・・・

＊皆さん、アイドリングは結構変化しますので要注意ですぞ。
　またバイク保険のありがたみ実感しました。

この度、めでたくオール2揃いました。

次回はオール3狙います。

本日ディーラーに車検を依頼してきました。

「概要の金額が解りましたらTELしますね～」との事だったので夜来た電話に出てみると、

なななんと、「マフラーが測定値オーバーでこのままではチョット無理です、インナーサイレンサーを入れるしかないですね」との事。

作年4月末に「 柿本改 Regu.06＆R　+　センターパイプ」を入れたばっかりなのに、1年ももたずに抜けました。

明日インナーサイレンサー買って、持ち込むしかなさそうです・・・


確かに秋口辺りから良い音になったんだよなぁ～

本日ディーラーでミッションオイル交換

待ち時間にコーヒーが出てきました。

スバルロゴのカップ＆ソーサーに、スパナヘッドのティースプーン。

物欲がふつふつと・・・



もしかして、スバリストなら当然の必携アイテムなのか・・・

本日めでたく200,000km達成しました。

此処まで長かった様な気もするし、あっという間のような気もします。

途中全く浮気心が起こらなかったのは、一目惚れで購入したのと車自体が良いからだったのかな。

次は300,000Km目指します。