2ミリ

アリーナ世田谷ビッグスロットルGET!!

色々ウワサは聞いてたけど、今更81用なんて手に入らないだろうと思ってたら…

ヤフオクに出品されてましたよ!!




ノーマルと比べて2ミリ大きくなってる。

こんなもんでトルク増えるんかね？

使った事ある人は大絶賛みたいだけどね。

スロットルは2ミリ大きくなってるんだけど、こっちが気になる…

こっちはノーマルよりも小さい…

本当はこっちも加工しなきゃならないんじゃなかろうか…

スロットルがサイズアップしてても、ココが抵抗になりそう…

と、気になりつつも、面倒なのでさっさと取り付けてしまうw

スロットルボディーって燃料が巡ってないから交換楽チンなのね…って思ってたら、冷却水が巡ってやがったw

冷却水ボタボタ垂らしながら30分ぐらいで交換完了

エンジンかけたら…

アイドリング2000回転って何？


さすがにコレは困るので色々調べたらECUリセットという儀式を行わなきゃならないそうで…

さっそく儀式に取り掛かる。

バッテリーのマイナス端子を外して、あーだこーだ…

で、3回やって何も変わらずw

儀式を諦め、また調べ事…

すると｢アイドリングスピードコントロールバルブ｣なるものを変えたら直ったって記事を発見!!


コイツらしい…

さっき冷却水がボタボタ垂れてきた所だ～

さっそく交換作業に取り掛かる。

ノーマルに付いてるヤツとビッグスロットルに付いてるヤツをチェンジ！

ココはプラスのネジ4本で止まってるだけ！

楽勝!!

と思ったが…

プラスのネジ舐めた…

こうなったらネジを緩めるのを諦め、逆に締め込むべし!!

インパクトドライバーで締め込んで、舐めネジ瞬殺！


そして無事にアイドリングスピードコントロールバルブ交換完了♪

取り付け完了し、儀式を行いエンジン始動！

お!!アイドリング下がった!!

良かった♪


そして試乗。


んんー

なんかビミョーに1速から2速にシフトアップした時の失速感が減ったような…

気が…


する…？

一般道じゃなかなか全開で走れないからイマイチよくわかんねーw

て事で次回のジムカーナで確かめようと思います。