CUSCOシフトレバーリテーナーブッシュ交換　～その②

90°回転させるとピンが抜けるようになります。

このままピンを引き抜いていくと車体にぶつかって抜けないので、ミッションを下方へ引っ張って動かすとギリギリピンが抜けるクリアランスが取れる位置があります。

反対側のピンも90°回転させてロックを外して引き抜きます。

リテーナーをミッションからズラします。
この状態で何とかブッシュを外していきます。

反対側の作業環境も中々過酷…

ブッシュを4つ取り外しました。
ブッシュは御覧の通りかなり柔らかいのでリテーナーから取り外すときも手で外せます。まぁその手を入れるスペースがあまりないのですけどね…。

リテーナーにCUSCOのウレタンブッシュを差し込みます。

ピンを戻しました。

ピンはリテーナーの穴とミッションの穴を合わせないと入りませんが、目視はできません(爆)
なので、適当にピンを押し当てながらミッションかリテーナーを揺すってると何処かで入ります。特にピンの挿入は固い訳ではないので穴の位置さえ偶然にでも合えば簡単に入ります。

左右のピンの挿入とロック(90°回転)、ミッションマウントのボルトの復旧、ミッションカバーの取付け。これで作業は完了です。
あんなに狭い中で交換したブッシュは当然ながら外からは一切見えません(笑)
ブッシュを交換しようとしない限り他の人の目に触れる事は絶対にない部品です。

交換した効果としては、シフトレバーの動きはかなりガチっしました。僅かなグニャっとするような感触が無くなり、固い感じ。
ちなみに私はミッションマウントとエンジンマウントも強化品を取り付けているので、尚更ガチっとした状態なのです。
リテーナーブッシュだけでも効果はあると思いますが、そもそもミッションが動くと効果も低くなるので強化マウントもオススメです。