おやつＲＳのブログ一覧

　カッコいいエアロないかな～っと

　ずっと探していました。












そこに今年のはじめ、ＪＵＮＡＵＴＯメカニックからＧＫ5用のカーボンリップが出ると知り

オートメッセでガン見していました。　なかなかのイケメンです。



















速攻で注文し、待つこと1ヵ月半。（注文時2ヵ月半かかると言われた）

昨日やっと届きました。

居ても立っても居られず、友人のショップで無理を言って取り付けました。

悪そうな顔でカッコいい　(ﾟДﾟ)ﾉ



















フロントに厚みが出て、ワイド感も増しました。

う～ん。　ノーマルＧＰ5からだいぶ変わったな～。

















フィッテイングは良く、カーボン柄がとても綺麗です。



















このリップは横から見るのが一番カッコいいと思います。

高速走行はしていませんがかなりダウンフォースを稼げそうです。



















フロントをやっちゃうとサイドステップ、リアバンパーがほしくなりますが

ガマン、ガマンです(´Д｀)

以前から気になっていた

コプラスジャパンのフルLEDヘッドライトを

装着しました。





信頼性や価格などで躊躇してましたが

消費税が１０％になるとさらに届かない価格になると思い踏み切りました。






このヘッドライトで気に入っているところは

複眼で目が切れ長になるところです(^^)/

ボディの色が白系だとポジションの色とカブって

ブラックアウトしたライトがさらに細目に見えます。






装着してまだ１日経てなく、光軸調整も決まりませんが

光量と見やすさは純正の方が上のような気がします。

ただし、純正では得られない悪そうでカッコいい顔に

なれるところが魅力ですね。







目の端のリフレクター（黄色）もお気に入りです。

ウインカーに見えますが．．．。（ウインカーはＬＥＤ複眼の下です）







ただ、真正面からの見る顔はイマイチ好きになれません。

この前、『 シティーブレーキアクティブシステムの点検 』 が出てディーラーに

クルマを持っていくとグレイスＨＶの代車が出ました。

ＦＩＴ３ ＨＶとシステム自体がかわらないグレイスＨＶですが

ナメテマシタ。

このクルマは確実にＦＩＴ３より体感パワーと完成度が上です。

ちょっとくらい上か？と思っていましたが、ホント悔しいです。



そこでＧＰ５パワーアップ作成第３弾

グランドブースター


整備手帳にＵＰしてありますが、プラグに直接アーシングさせる画期的なパーツです。

クルマを効率よくパワーアップさせるには点火系は外せません。





プラグを金属で直接アーシングし、４本すべてバッテリーまでアース線を引きました。

これにより中高域にパワー感や伸びが出ました。

この商品はプラグのアーシングと共にプラグを通してエンジンの

アーシングに繋がっています。




ＨＫＳ　スーパーハイブリッドフィルター



正直、エアクリの純正タイプは初めてです。

ＦＩＴ３の前までＨＫＳのスーパーパワーフロー　オンリーでやってきました。

でも、純正タイプでも体感はありましたよ。

上がきれいに回るのはコイツおかげもあると思います。





スロコン　PIVOT 3-drive FLAT



すごいっすね。スロコン。

いままでずっとワイヤースロットル（エボ）でしたので

スロコンなんて関係ねーとナメてました。

電スロならではの安全対策や燃費出しでモッサリしていた加速も

こいつ１つで色々性格を変えられる時代なんですね。





Ｓモード＋ＳＰ7（スロコン最強モード）だと

完全にフィットＨＶではありませんね。ホンダのＶＴＥＣスポーツ車です。

ものすごいレスポンスとＶＴＥＣのエンジン音で別のクルマになります。

中速からの伸びが半端ないです。

スロコンでパワーアップはありませんが潜在能力を解き放ってくれるパーツです。



これで奥さんのＧＰ1やグレイスＨＶ（ノーマル）に勝ったと思っています。

マフラーも良いモノがあれば替えたいですが

ホンダは昔からノーマルマフラーがいい出来なので替えません。




最後にＨＶモニターをけんたんさんをはじめ諸先輩の方々を

参考し小型化しました。　ありがとうございました。

またまた奥さんに手伝ってもらいなんとか小型化出来ました。

小さくしただけですが、すごく気に入っています(^^)/

去年、奥さんのＧＰ1(FIT2 HV)をホンダのディーラーに車検に出したとき、

ＥＣＵのアップデートをやって頂きました。実はこれで３度目のアップデート。

毎回、性格が変わるので楽しみにしていたのですが

今回は低速トルクからグイグイくる、イケイケ仕様でした。


私のＧＰ5（ＦＩＴ3 HV）と比べても明らかにＧＰ1の方が元気で低中速が速いです。

流石にＳモードにすれば勝てると思いますがノーマルでは完敗です。

今まで燃費ばかり追いかけてきましたが火が付きました。

今からスポーツ仕様に転向です( ｀ー´)ノ





まずはアーシングです。

これにより、ＥＶが粘るようになり、若干トルクも増しました。

リアのハイブリッドバッテリー周りもアーシングしたところなぜか

バックモニターの映りが鮮明になりました。





次はスパークプラグです。

ＮＧＫで最強と言われているプレミアムＲＸプラグはＦＩＴ3の設定はありません。

そのため3Ｑ自動車から出ているプレミアムＲＸプラグ改を購入し取り付けました。

エンジンが静かになり、淀みなくきれいに回るエンジンになりました。

ギアチェンジもタンタンと気持ちよく切り替わります。





3Ｑ自動車のスパークプラグを購入したときにサービスでレアボルトと

S/C Booster Type-eRが送られてきました。スパークプラグと同時に装着したため

単体の検証は出来ていませんが、エンジンがきれいに回るための仕事をしてくれていると

思います。






こいつはハードディスクの内部に使われている強力な磁石　ネオジュウムです。

アーシングのターミナルに６個、ＨＶバッテリーのアース部分に３個取り付けました。

オカルトパーツですが、体感ではトルクがしっかり増しています。

ただし、近くにＥＣＵがいるので扱いに注意です。





最近、『シティブレーキアクティブシステムの点検』が出ました。

もしかしたら関係があるのかもしれません。







装着後、奥さんをＧＰ５に乗せ、買い物に行きました。

ＧＰ１とＧＰ5のどちらが速いか体感してもらうためです(^^)/

ノーマルモードでしたが合流時に強めに踏んで加速しました。



奥さん曰く、

『 頑張って踏んでいるみたいだけど、私のクルマの方が速いね。
　だって、ぐーってＧも感じないし．．．。』


ガーン(;´Д｀)




買い物帰り、大人げなく　Ｓモードで シグナルダッシュしました。

ＨＶならぬエキゾーストノートがマフラー（ノーマル）から聞こえてきます。

奥さんのＧＰ1と比べると低速は負けてますが

中高速の伸びとパワー感はなかなかいいと思うのだが．．．。



すると奥さんは

『音だけが先行して頑張っている感があるけど速いと思うよ。』と




子供にかけっこが速いねと褒めるかのように言われました。

悔しいです(-_-;)

やっと出番が回ってきました。

と言っても　まだ交換されておらず

ミッションが届いただけですが．．．。




そう言えば、FIT3が出たなりの試乗で５ｍ進まないうちに

ミッションのエラーが出て、同乗した営業が

汗ダラダラかいていたのを思い出しました。



私のクルマは計７回、

走行途中にギア抜け症状 （過去のブログにも書きました）で

アクセルを踏んでも進まなくなりました。

復活するには、クルマを止めて電源の入れ直ししするしかありません。



過去５回のリコールでもミッション交換対象にならず

先月、やっとディーラーが重い腰を上げてくれて交換することになりました。



やっと届いたミッション





このミッションはミッションＥＣＵも同時に交換されるということでした。

残念ながら、マイチェン後のミッションではないようです。

ちなみにマイチェンミッションは互換性がない　（多分ウソ）と

ディーラーに言われました。




部品番号が新しい？





まだ、マイチェンＦＩＴ３には乗ったことがありませんが

メカが言うには、２０１５モデルよりさらに滑らかになった模様。

ただしＤＣＴのショック等を抑えるために、出だしのアクセルレスポンスが抑えられたとのこと。

だんだんＤＣＴの良さがスポイルしてきました(ノД`)・゜・。



ミッション交換にあたり、ディーラーにクルマを預けた期間がありました。

その時の代車が２０１５モデルでした。

流石にミッションの繋がりはかなり滑らかでした。

びっくりしたのがＳモード。　中高速の伸びが良かったことです。

これはエンジンＥＣＵも詰められているからでしょう。

あと、走行中が静か。　どうデッドニングされているのか確実に何かが違います。




初期モデルの方がよかったこともありました。

ＦＩＴ３のみならず、現在のＤＣＴモデルは誤操作防止でシフトが硬い。

私は素直な操作ができる初期モデルの方がよいです。

あと、クルマが重く感じました。 これは自分のホイールやタイヤが

軽量化されているからか？　とも思いましたが、なぜか２０１５モデルが

重く感じるのでした。　ブレーキは　かなりカックンだったな～。

まあ個体差かもしれませんが．．．。




ダラダラ書きましたが、交換後は

前のミッションより良くなることを望みます。




ゆっくりでいいので、いい子になって帰っておいで(^^)/