<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>1-chan / おっきなミニ四駆</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/760467/blog/</link><description>1-chanです。よろしくお願いします。

就職して初めて買った車です。
北国育ちのためか、車は4WDだろ！
みたいな正しい（嘘）固定観念のもと、親の乗っていたジムニー（JA11）を息子も購入（JB23)。
よく考えたら、職場は九州で、ほとんど雪ふらね～！！みたいなｗ

買ってから親に
「おれもジムニー（4型ランドベンチャー）買ったぜ！！しかも新しい方」と自慢してやったら、
既に親は知らないところでおいらよりも型の新しいジムニー（7型ワイルドウインド）に乗り換えてました（爆

カスタムの方針はできるだけ見た目ノーマルを崩さずにしてます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 13 May 2026 10:54:55 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>1-chan / おっきなミニ四駆</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/760467/blog/</link></image><item><title>備忘録その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/760467/blog/23207058/</link><description><![CDATA[CDのATが2000回転付近で滑ったように回転数が上昇するのは
太すぎるトルクでATが壊れるのを防止するために「なまし制御｣とかいうのをやってるせいらしい。
これでトルクを逃がしてるのだとか......]]></description><pubDate>Wed, 20 Jul 2011 20:52:28 +0900</pubDate></item><item><title>備忘録その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/760467/blog/22027210/</link><description><![CDATA[パジェロのエアフローメーターは熱線式．．．渦流式じゃなかったorz

パジェロのタイヤカタログに載ってるタイヤサイズはすべて流用可能

りみったーはぬうえkm/hで作動（GPS速度計で確認）、めーたーではぬえわkm/h程度...]]></description><pubDate>Sun, 10 Apr 2011 12:08:04 +0900</pubDate></item><item><title>パソコン購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/760467/blog/19004412/</link><description><![CDATA[久々にパソコンを組み立てました。

ケースは流用して、SSDとか廃スペックに仕上げました。

いままで4年位前のPentium4@3.4GHzを使用していましたが、
いいですね、最新♪
前よりはるかに高速なのに静かだし、低発熱だし。

メインスペックは
CPU：Core i7 87 ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Jul 2010 17:49:51 +0900</pubDate></item><item><title>ジムニーの下腹部</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/760467/blog/18949772/</link><description><![CDATA[いまどきの車高を上げた車は燃費対策で空気抵抗を考えて設計されてるみたいです。

なんでもスバル（だったか？）の車の下腹部は腹巻…ではなくプレートで覆われていて空気抵抗が抑えられているとか。

三菱の「あーるヴぃあーる」の前の部分も戦闘機（F-2？)のインテークを意識していて見た目よりも空気抵 ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Jul 2010 00:10:57 +0900</pubDate></item><item><title>九州一周</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/760467/blog/18938415/</link><description><![CDATA[会社の先輩が若かりし頃トレノで下道九州一周を2日かけてやったと言うので、1日でやってみようと無謀なチャレンジをしてみました。

昔とは言え、カローラのクーペ（姉妹型？）と軽自動車というおっきなハンデがありますが、それは気合で（笑


日曜日の朝3時に出発して、月曜日の朝4時くらいに到着しま ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Jul 2010 13:45:16 +0900</pubDate></item><item><title>メーターパネルの照明色変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/760467/blog/18879582/</link><description><![CDATA[最近、薄暮な時間帯に安全のために早めにスモールランプを点灯させるように気をつけてるんですが、
その時メーターパネルが見難くて困ってます。

色々調べていたら、CYBER STORKさんに辿り着きました。

何と車種ごとの交換手順まで写真入りで解説してあります！！

なんとっ！ジムニーも ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Jul 2010 23:37:59 +0900</pubDate></item><item><title>シャシダイ測定（結果）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/760467/blog/18573400/</link><description><![CDATA[木曜日と言っていましたが、なんとなく、待っていられなくなって（爆
電話したら午前中なら空いているよということで、測定してきました！！

愛車が鎖で縛られて．．．はぁはぁ（マテ
と思っていたら爆音！！！

初めて自分の車のマフラーの音を外から聞きました。
自分の中では良い音してたんで大満 ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Jun 2010 12:04:23 +0900</pubDate></item><item><title>シャシダイ測定（予告）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/760467/blog/18531759/</link><description><![CDATA[なんか、北九州の某チューニングショップが

K-CARパワーチェックキャンペーン
みたいなことをするみたいなので、測定してもらおうかと思います。

ということで、測定条件をまとめておきます。
くるま：ジムニー JB23W-4型ランドベンチャー（AT)
アフターパーツ：
１．トライフォ ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Jun 2010 22:48:24 +0900</pubDate></item><item><title>納得いかねぇよ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/760467/blog/18528727/</link><description><![CDATA[某ショップの対応になんとなく裏切られた気分でやり切れません。

まぁ、別に勝手な自分の思いなんでどうでも良いっちゃ良いんですけどね。

なんで、いつもなら直接文句を言うところ、ぶつける先がないので、
名前等は全部伏せてここで愚痴らせていただきます。

昨日、無事に棒茄子が支給されるとい ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Jun 2010 20:02:11 +0900</pubDate></item><item><title>【エアコン配管断熱】効果の考察～その３～ </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/760467/blog/18309893/</link><description><![CDATA[いやはや、連続投稿です(^_^;A

その１、その２で物性を含めた原理の話はほぼ終わりです。

今回からやっと効果の話。




さて、ボンネットを開けて右側にアルミの配管が２本見えます。
上側にある太いのが蒸発器から圧縮機の向う配管（低圧管）、細いほうが凝縮器から減圧弁に向かう ...]]></description><pubDate>Sun, 30 May 2010 23:46:30 +0900</pubDate></item><item><title>【エアコン配管断熱】効果の考察～その２～ </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/760467/blog/18303547/</link><description><![CDATA[前回はエアコンのフローと各装置のことをだらだらと書いたんで今回は冷媒（代替フロン）の部分を少し書きましょうか。 

なんでエアコンが冷えるのか？ 
というのはカルノーサイクルやランキンサイクルとかそのらへんを知ってる方はよくご存知かと思います。 
そこらへんのむつかしー話はどっかに置いといて ...]]></description><pubDate>Sun, 30 May 2010 20:03:15 +0900</pubDate></item><item><title>【エアコン配管断熱】効果の考察～その1～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/760467/blog/18265804/</link><description><![CDATA[ジムニーに軟弱装備エアコンなんて必要ない！！

漢なら窓開けろ…という意見もあります。

が、私は軟弱者なので、エアコン万歳！！





でもエアコン使用した時のパワーダウン＋燃費悪化は精神的にも財布にも悪いので、
エアコンの効率をもっと上げてやろうって考え、少ない知恵を絞り ...]]></description><pubDate>Thu, 27 May 2010 23:42:00 +0900</pubDate></item></channel></rss>