Sia@ﾗﾘｰｸﾗﾌﾞｵｵｲﾀのブログ一覧

あけましておめでとうございます（激遅）

昨年末にエンジンを壊し、修理する時間もあまり取れず半ば放置していましたが、4月に復活しました。その件は後で。。。


☆九州フェスティバル
12月、インプレッサを直すか捨てるか悩んでいた時に、ロードスターを頂きました。
これはいいオモチャが手に入ったと思い、Sタイヤを履かせて九フェスラリークラスにエントリー。
3位入賞！雑誌（PD）に載りました！



NAのVスぺは大好きな車なので、きれいにレストアして飾っておきたかったのですが。。。
自動車部の後輩が欲しいと言うので譲ってしまいました。。。大事にしてね。。。


年が明けて、ロードスターがなくなったので、仕方なくインプレッサを修理、復活。

☆ACK戦




5位で完走！
今年からSタイヤが解禁され、上からSタイヤ→β&052→AR1→ラジアルと順位がしっかり分かれる結果に。（自分はAR1）
AR1、ひたすら鳴いてるから頑張ってる気分になる…ｗ
タイヤが違うわりには、普段ほどトップから離されていないので、頑張ったほう？
去年R10N前に、足をいろいろ試したのでその成果？
やっぱり同じタイヤで比べたいですねー！

次戦6月17・18日のFMSC戦は、052が投入できる…かも？（未定）
（次戦は雨だと思うのでｗ）





○以下覚え書き。

ヤフオクで購入したエンジンは、レガシイのツインターボ用のヘッドとVer４のカム、タービンがついたものでした。。。
どこからどこまでレガシィの部品になっちゃってるのか。。。

腰下はインプレッサ？でないとピストンの重量違う？
ヘッドはレガシィ。カムはインプレッサなようだけど、バルブリフターはレガシィ（アウターシム）。
てことはバルブ、バルブスプリングはレガシィっぽい。
バルブは重量違うんじゃ？バルブスプリングの硬さは同じなの？

このエンジン、回して良いのかー？？

しばらくは5000までしか回さず様子見してましたが、ラリーの時にシフトタイミングランプが不調で光らないことがあり、結局上まで回してしまった…けれど壊れず。

まぁいいや！壊れたら考えよう！

・ヘッドガスケット、タイベル、Wポンプ、外ベルト交換