Sia@ﾗﾘｰｸﾗﾌﾞｵｵｲﾀのブログ一覧

黙々とリアデフのバックラッシュを合わせていたら日付変わりました。。。眠いです。。。
このまま寝るといろいろ忘れそうなので（というかすでにいろいろ忘れていたので）備忘録を作っておくことにします。。。

エンジンミッションを下ろすところまで完了。

リアデフはクスコRS。１WAYを２WAYに組み替え。プレートに爪欠けが1枚あったので、青号のデフを確認。使えそうならプレートを交換して組み直し必要。

前デフは純正のヘリカル。スピンドルが無い！E型はスピンドルシャフトとドラシャが分かれていないのか。。。どっか（ミラの中？）にGCのオープンデフがあったはずなので引っこ抜いてくる。使えればいいけど。。。というかお願い使えて！

DCCD・バックスイッチのカプラーが1つにまとまってる→外したDCCD（ミラの中？）に配線くっつけたままなのでとってきて変換ハーネスを作る。

DCCDのサイドブレーキとフリーを連動させるギミックのカプラー（ABS無し）、たしか部室の工具箱の中。以前放置したのでこの際作っとく。白号にはついてないハズ。

セルモーターの固定→ミッション側穴系を測る（できれば朝のうちに）→スタッドボルト可能？ナッターは無理？ジーナス充填からのヘリサート？
エンジン側にネジ穴があれば問題無し。

何故か青号もともとのエンジンにはF型以降にしかないハズのねじ穴があった。エンジン載せ替え車だった？時期を見てあのシリンダブロックを使って1つエンジン組み上げる？←でもこのエンジンが一番重症。

パイロットベアリング注文忘れ！明日電話！

バイト先に忘れて帰ったバールとミニキャブから家の鍵を回収！

クラッチは早くて26日。ペラシャも26日。九フェスまでに作業できるのは24（夕）、28、30、エントリー締切、５、７（夕）、12。クラッチ到着後２日で完成させたい！

明日明るいうちにミッション脱出、シフト周り分解、リアデフ交換、DCCDとFデフ捜索。
フラホ交換→クランクオイルシール、パイロットベアリングの入荷が２６、取りに行けるのは２７朝！
↑クラッチ無しでできるのはここまで。

大丈夫なのか、こんな進捗具合で！ｗ

間に合わなかったら九フェスは、後輩のEG6を借りて２駆クラスを賑やかしに行きます(笑)

早すぎ！と思われるかもしれませんが、最近の更新頻度を考えると丁度良い感じになるのではないでしょうか。。。年末進行というやつです。。。

さて前回の日記は…と思って調べてみたら、なんとまだ白号じゃないですか！青に乗り換えてまだ半年もたってないんですね！…そのうち何日壊れてるんだろう…。

☆ラリーFMSC戦
霧でビビりまくりな青号デビュー戦。時間的に通検がやっとで、ノーマルミッション、Fデフはオープン、センターデフはノーマルビスカスという市販車状態でエントリー。でも意外と車に不満は無かったです。。。白より速いし。。。



スピンするわカメラ飛んでくわ。。。
霧と雨にビビってアクセルからすぐに足が離れて、他の方のタイムとも勝負になりませんでした。。。

そしてこの日は完走したものの、後にオイルが回らなくなりエンジンブロー。。。自分の元にきて３週間程度の命でした。。。

☆ラリーGRAVEL戦
慌てて白号のエンジン、ついでにミッションも載せ替えてエントリー。これで青号も装備が整いました。お金の問題でタイヤがサイロンなのは相変わらずですが。。。

ナビ様から「スロースターターだよね」とダメ出しを食らった回。なんかこう、これだけ普段から壊れているとスタートラインに並べるだけで満足してしまっている感が。。。
下りはいい感じに曲がってるんですが、登りが待ちが長いというか。。。ちょっと車を見直したいですね。。。

☆ラリーRC大分戦
ちょっと車を見直してみましょう、ということで舗装足をついに導入！万年ダート足から脱出！といっても前しかないので後ろはやっぱりダート足のまま。。。
そしてRC大分戦は追い上げ車として働いてました。
この日、横転したスイフトを横転したまま引きずるはめになりクラッチがご臨終。。。まさかの追い上げ車リタイヤ。。。ご迷惑をおかけしました。。。
後日外したクラッチは。。。
剥離して。。。

クラックが入って。。。

反ってました。。。


☆ジムカーナ学生大会
クラッチが死んだ翌週が学生大会、という訳で突貫工事！



エンジンごとミッションを下ろす新しい手法。これまでの方法より必要な人数がぐっと減り、作業工程は増えるものの、だいぶ楽に作業が進みます。
それでも無事に動かせるようになったのは前日！当日出発してみたらスピードメーター踊ってるわホイールナット締め忘れてるわで修理しながら恋の浦まで行きました。

結果は１本目ミスコース寸前、二本目雨でクラス優勝はしたものの、後輩何人かに負けるという情けない結末。。。ジムカーナ大嫌いです。。。

そういえば舗装足初投入でしたが、一本目がイマイチだったので二本目までにフロントの車高を上げて縮み側の減衰も上げて空気圧は下げて…と土壇場で変更。もうちょっと走ってセッティングしないとダメです！フロントのバネが今８ｋｇですが、１０ｋｇ以上でもいいんじゃないかな。。。

☆ラリーR10N戦
学生大会後、新しい一年生が部に見学に！「インプレッサに乗りたい！」と言ってくれていたので乗せてあげたらミッションブロー。。。

ちなみにこの１年生、その日のうちに乗りたい車がインプレッサでなくロードスターになってました。ようこそロードスターの世界へ。ロードスター良い車だよ。インプレッサと違って壊れないからね！！

予備のミッションに載せ替えて出る予定でしたが、せっかくだしとノーマルミッションにLSDとDCCDをくっつけました。これが悪かった。。。
ミッションが乗ったのが金曜日。何かガーガーけたたましい音が出ていたので原因を探しましたが分からず。そのまま不出走になりました。。。

先日諦めてセンターデフを下ろしてみたら、センターデフとミッションのかみ合わせのスプラインの形状が違って、センターデフとミッションに相性がある（ノーマルMTとDCCD、クロスMTとノーマルビスカスという組み合わせはダメ）ということのようでした。。。まだ組み立て中なので解決したかどうか分からないところではありますが。。。

☆来年に向けて
２０１４年も壊れ続けた１年間でした。。。インプレッサに乗ってる限り毎年壊れ続ける一年間なんじゃないかと考えると気がめいってきます。代車のライフがとっても愛おしいです。

しかし直さないと楽しくない。それにそのまま直しても面白くないので、GDBの６速を載せる方向で検討中（本気
真っ当に載せるなら、
①GDBミッション本体、GDBクラッチ、GDBレリーズシリンダ、GDBペラシャ
②R１８０リアデフ（ファイナル３．９）、R１８０ドラシャ・ハブナックル・ブレーキ一式
が必要です。これに加えてフロントのLSDも欲しいところです。。。
しかしR１６０リアデフ車にファイナル３．９のモデルが１つだけあります。C2（Ver２）RA、白号です！が、白号のファイナルは４．１に変わってるので役に立ちません。。。
このファイナルギアさえ手に入れば、②は全く要らず、①だけでGDBミッションが搭載できるのです！
でも、ここのところ毎日ヤフオクをチェックしていますが無いんですよね、これ。。。そもそもVer2のRAなんか自分の車しか見たことが無い。。。
いっそR180に換装したほうが早いし頑丈になるのですが、ブレーキも変わることを考えるとパッド代とかも乗ってきて金額が。。。
・・・年末宝くじ買うか・・・。