Sia@ﾗﾘｰｸﾗﾌﾞｵｵｲﾀのブログ一覧

お久しぶりです。本年２度目の更新です。

…本当に車が壊れないとブログ書かないみたいです。。。

過去のブログをチェックしたら、３月にエブリイが壊れたところでした。
その後
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バルブ欠けが原因の圧縮抜けだったのでバルブを交換。復活。
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９月に再発。前からカンカン言っててメタルも怪しかったのでこのエンジンの修理は断念。エンジン載せ替えのためドナーを探しつつ放置
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エンジンより安くて車検付きでこの子がやってきた！

乗り換え決定！
エブリィは知人の部品取りになりました。

さてさて今年１年のラリーの振り返りですが、
一本だけSSタイムが３番手！という事件がありましたが、そこが2016年の絶頂期でした。
ゼッケンと同じ順位でフィニッシュ、が多かった気がします（だいたい７番）

そして最終的にR10Nのラリーでメタルが死亡。
なんか悩んじゃってギアを上げれなくて引っ張っちゃったんですよね。。。あれが原因だったと考えると本当にもったいないことをしました。。。



時間がなかなか取れず、ようやくエンジンを下ろして被害状況の確認。





メタルの破片が嚙んだのか、カムまで使い物にならない惨状。サービスパークまで自走で帰ったのもまずかったかなぁ。。。

凹んでいても仕方がないのでとりあえず修理の算段。
今年はあまりバイトもできず、ギリギリの財政でやってきていた（新品タイヤの導入０回！）ので、修理代がありません。。。もちろん乗り換えも無理。。。

で、部室でぐだぐだしていたら、部室でGDBのエンジンを発見！使用の許可は出ましたが、金額は未定。。。安くしてくれることを信じてこのエンジンを使う修理を考えます。

GCのヘッドが使えないのでGDB腰下+GCヘッドはNG。
GDBのコンピューターやハーネスが全部あれば丸っとGDBにとも考えましたが資金的にNG。
現実的なのは、GDBエンジンのAVCSだけ殺し、GDBカム+GC8純正スプロケで、GC8インマニを載せて、細かいことは一切気にせずコンピューターもタービンもGC8でいく方法。
気になるのは圧縮比が0.5低くなること、カムのプロフィールが変わること、バルタイがどうなるか分からないこと。
圧縮比に関しては将来的にはブーコンでGDBと同じブースト圧にしてやれば良い？
カムは将来的にコンピューター換えてやれば良い？
バルタイも将来的に調整式のカムスプロケ入れてやれば良い？

てことで将来的にはなんとかなりそうなので、とにかく動く状態にすることを最優先で修理方針決定！

来春からついに私も社会人なので、ラリーに出れるかは分かりませんが、ここで修理断念して車を手放したらラリー復帰できない気がするんですよね。。。

なにより。

車がムーブだけってのは寂しいです。。。。