Sia@ﾗﾘｰｸﾗﾌﾞｵｵｲﾀのブログ一覧

あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。

さて新年早々困った事が。。。

インプ乗り換えのため、ロードスターは弟に譲る予定だったのですが、諸事情により失敗。。。

というわけでロードスターをどうにかしなければいけなくなってしまいました。。。

車検がまだ丸1年残っています。

誰か20万くらいで買ってください。。。

3月末までに引き取り手が決まらなかった場合は、ナンバーきって、レストアでもしようかと思います。。。

仕様は以下です。

○2013,1月現在の仕様
走行13万㎞

・外装
ガレージベリーTypeⅠ　Fバンパー(下部割れあり)
純正バンパー+補助灯(レイブリックH4リフレクタ)(ボロい)
純正ボンネット+カーボン調シート(剥がすと白、凹みあり)
ボルテックスGTウイング(割れあり)
後期型テールレンズ+ガーニッシュ(ガーニッシュは非装着、色が青)

・内装
イーストベアースポーツ　フルバケ　左右とも
momo　RACE　ステアリング
ウィランズ　4点式シートベルト　左右とも
グレッディ　水温計(バックライトLEDに加工)
6点式ロールケージ+ブレースバー増点(ロールケージとボディはボルト止め、増点は溶接)
オーディオ　ヘッドユニットレス
(BOSE純正アンプにイヤホンジャックから直結できるよう加工)
ラリーアート　シフトノブ
スピンターンノブ付きサイドレバー(非装着)

・エンジン周辺
タイミングベルト、他ベルト類　8万㎞時交換
NGKプラグコード、プラグは5番(純正熱価)
クラッチレリーズシリンダーOH
ラジエター　NB4純正(NB1より少し大きい)

・吸排気系
ブリッツ　エアクリ　純正交換タイプ
純正マフラー　サブタイコ除去加工

・駆動系
ファイナルギア比3.9→4.3(1.6L車純正)に交換
クスコ　MZ　機械式LSD　２ｗay

・足回り
オーリンズ車高調　PCV
　F　10kg(スウィフト)　　R　8kg(不明)
ホイール
　ウェッズスポーツ　TC005
　　15インチ　6.5ｊ　+25
　　15インチ　７ｊ　+19
　A-tec　ファイナルスピード
　　15インチ　７ｊ　+35
　ボルクレーシング　AV
　　15インチ　７ｊ　+35
　マナレイ　メッシュ
　　16インチ　7j　+25
　　16インチ　7.5ｊ　+22

・ブレーキ回り
NB4　RS用　ブレーキ一式流用　前後　(NB1より結構大きい)　(14インチ仕様不可)
アクレ　フォーミュラ700　ブレーキパッド

ついにインプレッサが始動しました！



バックもできます！ｗ



15ｋ円でミッションを買いました！というのは数人の方にはお話していたのですが、実はこの後もう一基ミッション買いました。。。

というのも、このインプC1型なのですが、ミッションはD型RA用クロスに換装されていました。そして自分が買ったのはC2型RA用クロス。下のリンク先の表を見てもらえば分かるのですが。。。



ファイナルギア比が違います。「まぁファイナルが変わるくらいいいやー」って思ってたんですが、四駆なんですから当然リアデフにもファイナルギアが存在しています。。。

完全に失念していました。。。前後違うのはダメでしょう。。。

というわけで、今度はE型のギア(メインシャフトとカウンターシャフト)を購入。D型のケース+E型のメインシャフト+E型のカウンターシャフト+C2型のバックギア+D型のDCCDというキメラミッションが完成しました。。。

ミッションは何とか解決。

ついでにクラッチ見とこー、と思ってみたら、高級そうなエグゼディのメタルクラッチ(10万くらいする奴(汗))、そしてディスクは1mmも残って無い。。。しかもこのクラッチ、ディスクだけで4万くらいするんだって。。。無理。。。

4万も出せないので、苦肉の策で採用したのがこのクラッチ。



サビタクラッチ。後輩が買ったミッションのおまけで付いてきていた純正中古です。まだ使えそう(?)だったのでこちらに交換。

そうしてなんとかミッションを搭載、今日の始動に至りました。

ミッション、クラッチは問題なしです。

ブースト圧も何故かローモードで0.8までかかってますｗ

ただ、3000回転付近で失火というか息継ぎというか、回転が上がりにくくなります。

しばらくはこの辺の修理です。

動くようになってしまうと早く乗りたくなってきますが、1月中旬の車検取得を目標にぼちぼちやっていこうと思いますー。

九州フェスティバル参戦してきましたが。。。

雨。。。

フェデラル595RSRのウェット性能を体感してきました。

途中で帰りたくなりました。

そんぐらい散々な結果だったので、何も書かずに2012年、そしてモビリティおおむた最後の走行をしめようと思います（爆



さて2013年、来年ですが、

地区選手権戦にエントリーしようと思います！

それに伴って、車についても考えたのですが、来年はこの車で走ろうかと思います。



インプレッサWRX　STi　VerⅡ　タイプRA　（だった気がする。。。）

タイヤが四つも回る！　カタツムリ付いてる！　Cクラス！　粗製じゃないちゃんとしたラリー車！

でも、エアコンレス！　窓はクルクルハンドル！　集中ドアロックさえ無い！

さらに、ブースト圧0.5しかかからない！　バックギアに入らない！　つまり故障車！ｗ

こんな車を「直ったら乗る、遅かったらいらない。だからお金は後で」といって後輩から買ってきました←金払ってないんだから買ってないかｗｗｗ

来年1月～2月に車検取得が目標です。

でしたが。。。



バックギア砕け散ってる。。。

もう心が折れそうです。。。

現在ミッション物色中。。。


どうなる2013年。。。

CRMC戦、初の地区選手権戦にエントリーしてきました。

今回のSSは、恋の浦の場内の道路を初めて使用。
走るたびに舗装が崩れていくコーナー、突如行く手に現れる側溝のフタ、数々のトラップが仕掛けられており、エントリー23台中4台がリタイヤ、10台ほどが何かしらの損傷をうけるというサバイバルラリーでしたｗ

RC大分から参戦のKu(N)Bo組、普段から地区戦に参戦しているOBの先輩も無傷で帰ってくることはできませんでした。。。

SS２本目、ここで早速事件が起こります。


セーフセーフ！ｗｗｗ

さらにSS4ではこれである。


ボディはぶつけたこと無かったのに…（泣）
イン側に土が出ていてふくらんでしまい、リアからガードレールにゴン。。。

動画も撮っていたはずなのですが、スタート直後に止まってました。想定以上の衝撃で撮影が止まってしまうとデータが残らないようです。。。


以降は順調にこなして、午後からのSS9。


1：20、後輪が何かに接触、そのままパンク…。



九フェス、タイヤどうしよう。。。

そんなこんなでリザルトはこちら。


総合13位/参加23台　完走19台　でした。

ちなみにBクラスだとすると最下位でした。。。まだまだ精進しなければならないようです。。。

しかし実はCクラスとタイムを比べると4位だったり。これはCクラスならいける？（失礼）　インプレッサ計画を本格的にスタートする日が来たようです。でも結局インプにもサイドバー入ってなかったんですよね。。。なんかがっかり。。。

しかも来年は９大の110さんがランサーで参戦する予定らしく。。。どうしたものか。。。


とりあえず、ここからはベストタイムのSSをUP。

SS7　（SS1恋人の岬）




SS8　（SS2野外彫刻）





SS6　（SS3カート場）




ぼちぼちインプを直しながら、来年のことを考えるとしましょう。。。

あ、NBも直さないと。。。

先日ＫＩＴナイトラリー参戦してきました。これで今シーズンのラリージュニア戦は終了です。



ＳＳはＢクラストップ！ただし学生クラスとしては、ランサーの９大生にＳＳ一本あたり3秒負け。。。
そして計算区間。
パスコン入れ忘れで40点減点。。。後輩に負けました。。。



もう計算ラリーなんか嫌だー！



というわけで、25日のＣＲＭC戦（地区選手権戦！）にエントリーしてきます！ｗ
といってもオープンクラスでの参加なので、腕試しの参戦です。
負けることは間違いないのですが（ｗ）、地区戦の方々とどれほどの差があるのかを体感しに行ってきます。


この結果次第で来年の参戦計画を考えるつもりです。

地区戦にでるか、ジュニア戦を走るか、はたまたジムカーナをやるか。

ロードスターで走るのか、別の車で走るのか。。。

実は、十分戦える性能のある車が手の届く場所にあるんです。。。

乗り換えるかどうかも含め、ＣＲＭC戦で考えてきます。



Coming　soon?


それと、12月2日はJMRC九州フェスティバル参加してきます。

クラスはジムカーナジュニア戦での参戦です。

モビリティおおむたの閉鎖が決まったため、これがモビむたを走る最後の機会になってしまいそうです。。。残念。。。