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昨日、スバルのＢＲＺ試乗車を発見しました！急遽立ち寄らせて頂いて、試乗までさせて頂く事に。



外観が違う以外はほぼトヨタ８６と同じです。

８６もこの「Ｒ」グレード相当の試乗車でしたので、条件は同じような物ですね。

変わらないはずなんですが、私的にはこのＢＲＺの方が好印象でした。

明日（１９日）、木曜日までは、今回試乗させて頂いた「南九州スバル　東開店」にこの試乗車を置いてあるとの事でした。

興味のある方、いかがでしょうか(^^)？

写真も撮らせて頂いたので、フォトギャラリーにアップしました。

「ＳＵＢＡＲＵ　ＢＲＺ」（フォトギャラリーへ）

営業の方のお話だと８６より足回りはしなやかな方面に仕上げてあるそうです。
（８６の方がハード寄り。逆だと思ってました(^^;))

昨日、お花見オフが終わってから８６の試乗に行ってきました♪

丁度お披露目会をやってるのを調べてくれた方がいて、その情報のお陰で無事に試乗出来ました（＾＾）

BRZにも試乗してみようと思ってますが、試乗したのは「Ｇ」のＭＴ！ＡＴかと思っていたらまさかのマニュアル♪嬉しい誤算でした。



最初に結論をいうと、私の感想としてはこの「Ｇ」はベース車なのかな、と。

完成された車という感じはしません。８６はカスタムを前提として作られているんですかね？

なので、意図的に個性を出していないのかもしれないです。どういう特性に仕上げるかはオーナー次第ですよ、と。



本当に、あくまで個人的な感想で、８６やＢＲＺに嫌悪感や劣等感とかは無いです。ネガキャンのつもりもありません。売れて欲しいし、悪い車じゃ無いと思うんです。この手の車を作ってくれたことは本当に嬉しい！

ですが、ＣＲ－Ｚ乗りでこの８６に魅力を感じる人って何処に魅力を感じるのか知りたくなります。スタイリングは有ると思います。後は排気量の違いによるパワーの差、そして駆動方式でしょうか。

８６のスタイルが好き、もっとパワーが欲しい、やっぱりＦＲでしょ！こういう方には良い車だと思います。



ですが、車格としてはＣＲ－Ｚが上の印象を受けました。比較して感じました。ＣＲ－Ｚって、凄い車なんだと。確かにパワーは物足りない時もあります。

ですが、内装や外装、走りに関する装備や味付けなど、決して手は抜かれていないんだなと。

「８６とＣＲ－Ｚを比較したら可哀想だよ」って、これは恐らく排気量の差が出る環境だけでの事かと。８６が得意な分野で比較したらそれは確かに可哀想なんですｗｗ

でも、その逆を誰も書かない。ＣＲ－Ｚの良さや速さはオーナーが解ってるはずです。得意分野で比べる分には決して可哀想な存在なんかじゃ無いと思います。

燃費なんて、ＣＲ－Ｚはガンガンに回して１０を下回らない事も多いです。８６は燃費を意識して走っても街中では１０、厳しいんじゃないでしょうか？

ましてやスポーツ走行すれば、いくらトヨタのD4S技術といえど、６とか７とかじゃないですか？



８６が気になってるCR-Zオーナーの方、いらっしゃると思います。百聞は一見にしかず、是非試乗してみて下さい。どう評価するかはその方次第です。

乗らないと解らないです、やっぱり。



車両そのものにランエボ、インプレッサ、ホンダのタイプＲの様な「元々」の完成度はあまり無いと思います。本当にＡＥ８６の様な、「元はそこまで凄くないけど、素性が良くてチューニング次第でかなり化ける」という車なんだと。


ＣＲ－Ｚのインプレッションでプロのライターさんが「タイプＲを作ってきたホンダだからこそ、作れた車だと思います。タイプＲで培った経験やノウハウがＣＲ－Ｚにも活かされている」と書かれていたのを思い出しました。

そうなんです、タイプＲと銘打って貰えるほどのパワートレインは与えて貰っていません。ですが、走りの技術という面ではホンダはかなり本気でこのＣＲ－Ｚを作ってくれたんだな、思ってしまいました。


８６を見かけると目移りしそうだな、と思っていましたが試乗してそんな気持ちは無くなりましたｗｗ

自分はＣＲ－Ｚが好き！と自信を持って言えるように。ＣＲ－Ｚを超える車はまだいないみたいです。ＣＲ－Ｚ　タイプＲ　なのかな、超えるのは(^^)

やはりホンダらしい、高揚感を持たせて満足感を与えてくれる車だとおもいました。

８６，年内納車が厳しいほど売れてるそうです(^^)ほら、日本人もやっぱりこういう車を求めてるんですよ。他メーカーの開発着手、もしくは企画段階の車両が発売へ移行されるきっかけになることを願ってます。