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これで一通り振り返ったかなあ～・・・

このバイクが僕の最初のバイクです、GSX-Rです。

このバイクGSX-R400ではないんです（＾＾）

知ってる人は知ってると思うけど、このバイクが発売された当時はバイクブームの真っただ中。


免許制度は小型・中型・大型の３段階・・・

しかも地域によってはそれぞれを取ってから半年経たないと次に進めないという、段階免許制度ってやつ。


僕もその真っただ中で育ちました。（年がバレるな・・・）

僕の場合は81年にケルンショーで発表された、『スズキのカタナ』というバイク、これに衝撃を受けてバイクに乗ろうと思いました。

なので、当然必要な免許は大型、いわゆる限定解除、というやつ・・・


しかしさっき言ったような時代だったんですぐには大型に進めません。

小型を取って半年、やっと中型免許を取得します。

その時に発売されたのがこのバイク、『GSX-R』

そしてスズキのカタナによってバイクに目覚めた僕は当然のように購入します。



ほぼ同時に『GSX-R750』は発売されたんですが、この400には排気量表示をしなかった。

それが、これ・・・


僕は発売から５～６年後に、限定解除してこのバイクに乗る事になります。


話しは戻りますが、400版のGSX-Rは排気量以上の走りをスズキが約束したんです（＾＾）

それほど自信をもって発売されたものでした。

当時大人気だった、TT-F3っていうレギュレーションのバイクレースのベースマシンとして大ヒットしました。

もちろん750もTT-F1のベースマシンとして大活躍でした。


そんなGSX-Rを買った僕は何故だか、限定解除の重みを忘れてしまいます。

大型でなくても十分速いよってね～・・・


それからしばらくは近所の峠に通い、暫くしてサーキットにも行くようになります。

それがこの写真、VF400 で草レースに出たりしてました。


全然勝てなかったし、手首を痛めたりで、レースは行かなくなり、結局峠にだけ通い続けました。

GSX-Rも3代目のⅢ型GSX-R400（今度は排気量表示あり）に乗ってみたり・・・


’８８NSR250を2台、’88RGV-γなどにも・・・

その後、一通り走り回ってから、『少し落ち着いた走りにシフトしよう・・・750でも買って・・・』と思って限定解除します。


それから買ったのが、’85GSX-R750 。



この時カタナを買うべきところ、なぜだかまたしてもスーパースポーツ・・・（＾＾；）


結局落ち着く訳もなく、いや、かえって余計派手になるくらい峠に通いまくります・・・

そこから、’91GSX-R750・・・





’94GSX-R750・・・
*このバイクは納車一カ月で廃車・・・写真無し・・・（＾＾；）

次は’88GSX-R1100・・・



そして、’96GSX-R750へ・・・



いろいろスーパースポーツを乗り継いで・・・

ここで、暫くバイクに乗らなくなっちゃいます。

この綺麗だった96GSX-Rが、相次いだ転倒で結構ボコボコになっちゃったんですよね・・・

少々心が折れて・・・（＾＾；）


そして数年・・・

ある日考えたんです、『僕は何故バイクに乗ろうと思ったのか・・・』・・・と。


忘れてたあの感覚・・・


そうだ、カタナに乗ってないや・・・って（＾＾）


そして今なんです、『スズキGSX1100Sカタナ』



ま、長々と・・・そんな僕のバイク遍歴。

面白いでしょ（＾＾）


今、僕はこのバイクに乗れてて、とっても幸せなんです・・・（＾＾）

もう少し速く走れるバイクだと嬉しいけど・・・（＾＾；）