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先日、車検に出していた180SXが約３週間ぶりに戻ってきた。
忙しい中お願いしたのと、改善とほぼ乗っていなかったためチェックを念入りにしてくれていたようでした。
そこで判明したことは衝撃的でありました。
機関や車体には問題はなく、ガスが抜けていたエアコンも元通りでうれしい！な感じでしたが、まさかのヘッドのプラグホールの上にねずみの糞があったとのこと。配線など齧られていた場所はなかったので、一安心ですが衝撃的でした。先月から駐車場が変わっているので、もうそんなことはないと信じたいです。

それより驚いたのは、最近のシルビア、180SX事情でした。
ドリ天などで少し取り上げられていたので予想はしていましたが、想像以上にタマ数が減ってきていて値段がジワジワと上昇しているそうです。お世話になっているショップさんはシルビア系の流通がかなりあるところでしたが、それでも最近はタマ数の減少に難儀しているそうです。

SRエンジンも数が同じく激減しているそうです。少し前のイメージだと、PS13シルビアは即ドリ（ターボ）で20万、NAで5万、180SXも20万もあれば上玉が買えるようなイメージでしたが、現在は倍以上（もっとかも？）で取引されているようです。PS13はタマ数がとにかく少なく、ちょっと前のハチロク状態に入っているそうです。180SXも減少の一途を辿っているそうです。S14前期はそれほどでもないようですが、後期はS15の安いものよりも高値での取引が多いそうです。相場で80万前後は当たり前…状態によっては100万を軽く超えるそうで驚きです。
不動車であっても海外のバイヤーが高値で買っていくために、どんどん日本から輸出されていっている状態が続いているそうです。

また、軒並み純正パーツも廃盤か、値段が上がっていっている状態が続いています。180SXのアイデンティティであるリトラ関係も廃盤だそうです・・・ハッチも廃盤・・・中古パーツが流通しなくなったらどうしようかと悩みます。
いろいろとお話を聞かせて頂いてこの状態が続いていくと維持も大変になるなぁと思い、そしてわが愛車はもう旧車に足を突っ込んでいるのではないかと考えてしまいました。私のイメージだと、旧車は80年代から（BNR32より前）なんですが・・・

そんな話から、以前に乗っていたPS13は今は若い女の子がオーナーになっていると聞き、まだ走っているのだなぁと栃木より引っ張ってきた10年前を思い出し感慨に耽っていました。一時期若い子が走らなくなっていたようですが、ここ最近の若い世代は元気だそうです。取引価格の上昇はタマ数の減少と若い世代に限らず乗りたいオーナーさんが増えたことによることが大きいようですが、価格が上がりすぎるのは、乗っている身としては維持に困るのであまり歓迎できないですね・・・。オーナーさんが増えるのは嬉しいですけど☆

かつおさんにに誘われ、久しぶりに小旅行？へ行ってきました。
部活での合宿を思い出し、テンションが上がりました。ギリギリまで家族の了承が得られませんでしたので、参戦出来て本当に楽しかったです。

でも、雪のあるシーズンは自分のクルマが何かしらの理由でないことが多いのですが、
今回もありませんでした…（涙
車検が昨年の夏に切れて忙しさにかまけて放っておいたのを、最近になってお世話になっているショップに出したので自業自得なんですが。
そのまえは、トラブルやいたずらされたり行けませんでした。

来シーズンこそは万全の体制で臨みたいところです。参戦するために買ったＧＺがすでに３年落ちになっているのが時の経過を思い出させます。

動画は、マッキーさんの横に乗せて頂いたときのです。以前、同乗させて頂いたときはR32でしたので感慨深いものがありました。操作が丁寧で乗っていても不安などない走りに脱帽しっぱなしでした。いつでも丁寧な操作をされるからなのか、どんなシチュエーションでも怖いと思ったことはありません。不思議です。

ハンドル操作とブレーキの踏み方が私の課題だと、今回の同乗で再認識しました。

かつおさんの動画は下に貼りました。少したってから再生されます。元動画だ容量が大きいので縮小してあります。

持っていったGoPROが、確認不足のために容量の問題で使えなかったのでRX100M2での手持ち撮影です。
次こそは万全の体制で、安いGoPROも導入して外撮りにも挑戦してみたいです。

慣らしも無事に終わり、点検のためにディーラーへ。
少し前にセンターコンソールにある灰皿の照明が切れていることに気付いたので、それも一緒に保証で直してもらえるよう頼んだ。
が…2013年型では灰皿の照明が省略されていることが判明！2009年型の335iにはあるのに…

どうも2010年より省略されているようである。日本車的感覚で、Ｍ/Ｃ前と後でしか変更点がないと思っていたがそうではなかったようである。外国の車はイヤーモデルで考えられることの1つの要因なのかも？と思った。

2014年９月　その後、ＥＤＣの照明の１つがつかなくなった。半年点検の時に直してもらおう…

335iの時も思ったが、新車保証のあるうち（１～２年の間）に内外共にそれなりにトラブルが出るから改造する気になれない。
335iは膿出しが終わったのか、ここ３年程はノートラブルで嬉しい限りです。

あれ、なんで180ＳＸ持ってるの？位にお久しぶりな富士ショートのフリー走行参加。まさかの、14か月ぶりの参加。
１年以上間が空いてしまうと操作の感覚を忘れてしまって取り戻すのが大変！
やはり定期的な走行は必須と感じた。サイドを引いたら戻すのを忘れたり、アクセルを煽るのを忘れていたりと散々。
しまいには、振り返しにミスしてフロントがグラベルに落ちて、あげくフロントバンパーが軽く割れる不始末…あって良かったアンダーガード！速効でピットに戻り下回りとエキマニを確認。大丈夫だった…良かった。

フリー走行は走っている人数が少ない（今回は２台のみ）なのでノビノビと走れた。なので１コーナーの３速サイド進入を試みるも操作が雑で全然ダメ。２コーナーへの振りかえしが強引で危ない。１回戻して進入が無難。練習あるのみ！
もう一台いたＳ15の子は若くて上手かったが、エンジンはほぼノーマル状態でびっくり！「もっとパワー欲しいです」って言ってた。それを聞いて、私はパワーでごまかしてるんだろうなぁーとしみじみ思った。

あと、今回よりGoPro　HERO3+を導入！まさかの高画質に感動！そしてi7載ってるノートＰＣでも動作がもっさりするので編集が面倒！そのうちデスクトップでやろう。

備忘録としては、水温油温が大丈夫でも駆動系保護のためクーリングを行うこと（連続周回をするならミッションデフオイルクーラーは必要か）、Ｍ３とリバースの位置が逆（左奥と右手前）なのでピットで気を付けること（そこは１速です！）。GoProのバッテリー残量チェック（撮れてなきゃもったいない）。積極的にシフトアップを行うこと、じんわりと回転を上げて空転を維持して飛距離と角度を調整できるようにすること。ロングサイドの練習。

今月で車検が切れるので、なんとかしなくちゃだが時間がなさげで８月に取り直しになるかも…。その前にミッション大丈夫かな。心なしか繋いでる時に唸り音がするような気がする。とりあえずオイル交換！

モーターショーのチケットを知人に頂いたので行ってきました。
２年前のモーターショーも行ってはいるのだが、正直あまり印象が無かったので期待していなかったが良い意味で期待は裏切られた。

平日だったため混雑はあったが、そこまでではない印象。ボードに書いてあったが休日が１３万人、平日が７万人前後が来場者数らしい。

個人的にはＢＭＷ　Ｍ４が一番気になった。でもＦ30系は仕方がないのだが、ボンネットとフロントバンパーの境目がどうしても気になってしまう・・・
Ｅ９２Ｍ３のがおとなしくて好みではあるが攻撃的なＭ４も捨てがたい。アルピナＢ４、Ｂ３もいいなぁと思ったり。