EAGLE Ⅲのブログ一覧

-----------------------こんな記事を読みました-----------------------

２０１４年度の税制改正により、１５年４月１日から自動車税の課税割合が変更する。新規登録から一定年数を経過した自動車に対して課される重課税が現行の１０％から１５％に引き上げられる一方、環境負荷の小さい自動車は軽減される。（伊禮由紀子）
　総務省と沖縄県の調べでは１２年度の自動車税課税台数に占める重課税対象の自動車の割合は全国平均で１６・６％に対し、沖縄県は２８・８％。県税務課は全国に比べても沖縄県は中古車の割合が高いため、県民の税負担への影響が大きいと見込んでいる。
　自動車税が軽減されるのは、プラグインハイブリッド車や電気自動車などに加え、クリーンディーゼル車を新たに対象化した。
　１４年度～１５年度に新規登録された自動車で２０年度燃費基準達成車は、登録時の翌年度税率のみ現行の５０％軽減から７５％軽減に拡大する。

-------------------旧車の方はここから関係あります--------------------

一方、重課税率はガソリン車で新規登録から１３年以上、ディーゼル車で同１１年以上の車両を対象に、現行の１０％から１５％に引き上げる。例えば、排気量１５００ｃｃ～２０００ｃｃ以下の乗用車の場合（標準税額３万９５００円）、現行の重課税率では課税額４万３４００円だが、１５年度から４万５４００円になる。
　県税務課によると１４年度（４月１日時点）の重課税（１０％）の税収額は３億３１０２万５千円。１４年度の重課税対象台数を基に試算すると、１５年度の重課税引き上げ相当分（５％）の見込額は１億６５５１万２５００円となる。
　「自動車税のグリーン化」として地球温暖化防止や大気汚染防止の観点から、環境にやさしい自動車の開発・普及の促進を図ることが目的。
　県税務課の担当者は「沖縄は中古車が多く課税対象となる自動車が多く見込まれる。周知徹底に努めたい」と話した。

------------------------ここから個人的な意見です--------------------

こんな事もあろうかと元々非力な１Ｇ-ＧＥＵ（直列6気筒の2000ｃｃ）を搭載した車種にしていましたが、ここまで増税の対象とされる側は心象が良い訳ありません。
まるでハイブリッド車に買い替えを無理強いして推奨するようです。16.6％の旧車ユーザーの意向無視には納得いかないですよね…旧車側ユーザーの言い分だってたくさんあります。高速巡航だとハイブリッド車と一般車の燃費はさほど変らない・・・
ハイブリッド車はバッテリーの廃棄する分の環境へのダメージはどうなの？増税の対象って悪い事している訳ではないのにこの罪悪感…納得出来ないけど払わないと車検受けられないから仕方ない(ー_ー)!!皆が経費節約で軽自動車に移行して街中が軽自動車だらけで自動車の税収が減ったのですよ・・・一昔前は直6で4ナンバーのマークⅡやクラウンのＶＡＮ、同じく４ナンバーＶ6のＹ３０セド・グロリアのＶＡＮがあったのに今は魅力的な４ナンバーもないように思います。
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みん友のビアらいくさんのブログの
ボールナットジョイントの点検と交換時期の記事で
国土交通省のWebSiteの閲覧ついでに重量税について調べたところ…
エコカー優遇は前からですがなんと！
いつの間にか18年経過で車検の際の重量税が25％もの増税になっていました
車両重量1020～1510キロ未満で年間3900円割り増し
車両重量1520～2010キロ未満で年間5000円割り増し
平成4年式からで数年後には当方も増税の対象です

自動車税は13年の経過で15％増しで仕方なく納税していますが
こんな仕掛けで買い替え需要を狙って景気が回復する訳ないです
増税に屈して金太郎飴の様な新型にするか？？
旧型が更に台数が減り…ビンテージカーを目差すか…

こんな税制だとクルマを造る側も耐用年数は15年程度になるのでは？？
長く大事にモノを使うのは子供の頃に皆が親や学校で教わる基本でも
あるのに・・・こんな政策だからクルマ離れはどんどん進み、皆究極の
エコで必要な時だけレンタカーで移動はバスや電車になりつつあります

小排気量車に後付けハイブリッドに免税・・・
クルマのルーフに後付け太陽光発電パネルに免税・・・
FRPやカーボン製のボンネットに交換したら
年間５千円減税在りとか…活性化する車社会にしたいものです

こんな話で恐縮ですが(~o~)納得の出来ない増税に
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