EAGLE Ⅲのブログ一覧

ご無沙汰しております

本年10月始めに2年毎の車検を迎えるGS-151の件で
ご報告・・・
平成９年車なので平成２７年の現在で１８年経過
各部のメンテナンスをして参りましたので
大した故障もオイル漏れもなく今日に至りますが
次回の車検は受けない方針に決まりました。
理由は以下になります。

・ 先日カローラアクシオの新車のハンドルを
握る機会があり、走行音の静かさに驚きました。
・ 助手席ですが１万キロ走行のマツダのベリーサ
日産のエクストレイルに乗った際も静かな走行音に
驚き、トヨタ以外でも静かな走行音に気付きました。

当方のGS-151ときたら17万キロ弱走行で
ハブや、タイヤからのロードノイズが多く
サルーンと呼ぶには厳しいと想うようになった次第です。

結論的には９月頃に乗り換えの計画です。
選択車種についてこんなエピソードがあります。
ここから・・・
（レクサスのお持ちの方が読んだら不快になります。）

駐車場に停めてあったレクサスのLSのフロント部分に
後方確認を十分にしなかったダイハツの軽のアトレーが
バックした際にまともにレクサスLSのフロントに衝突し、
レクサスLSはボンネットもグリルもフェンダー迄大破
バンパーは無いに等しい状態で修理は100万超えだそうで
アトレーは無傷なんだそうでウインカーレンズさえ
交換不要だったそうです。

55Km/ｈ以上の正面衝突でも助かるのと
人身事故の際にクルマが壊れて怪我をさせないBODYの
衝突安全BODYは当て逃げされたらたいへんだってことです。
一長一短ですが次世代のクルマに乗るなら…
それなりの覚悟がいるようです。

クラウンセダンの３ナンバー用バンパーはゴツイから
BODYに食い込まないので安心感があります。

今回の車検で同時に
フロントのブレーキパッド
フロントの左右ハブのベアリング交換だけでしたが
所要時間は交換作業で３時間
車検点検20分で終了でした…
掛かり付けの整備工場です

ちゃんと全部のボルトを
増締めしてくれたの？？
自分でやるには下廻りの整備はたいへんです
車が仰向けになったら良いですが現実には不可能です




車検から戻って500キロ程走行しましたが
ハブからのノイズが減った分
停止時のATからの音「コクッ！」や、
サスからの「カチン！」など
気になる音が多いと思っています



ローターと新しいパッドの馴染みがないので
ブレーキ踏むと「ギュー」なんてお腹壊した様な音が出てるし…

増し締めするか(^_^)/~
慣れるか(~_~;)～
オーディオの音を大きくして気にしないか(^^♪
フロントローターを新品に交換するか(>_<)￥
悩むところです