EAGLE Ⅲのブログ一覧

たいへんご無沙汰のブログ書き込みとなり恐縮しております。

右前輪のハブからまたノイズが発生しました。





走行距離12万キロ程で右前はベアリングの交換を実施したのに・・・
またもや発生。かなり気を使ってセンターラインのキャッツアイなど
乗らない運転をしていたのにです。16万4千キロで再発生なんです


走行ノイズは旅客機の主翼より後ろの席のジェット音「ゴォー」っと
これではカーオーディオの音も繊細な音が聴こえなくなる

タイヤの山が２分（残り溝３mm.）程まで減っていたので
ヨコハマのエコタイヤの新品に換えてもノイズは変らずでしたので
整備工場で明日、修理整備を予定しています。



皆さんの愛車はハブベアリングから音は出ていませんか？

桜も満開の春到来でもう雪も降らないのでタイヤ交換しました
ついでにタイヤを体重計で重量を計測しました・・・



↑　BBS　RG　15inch　6JJ　205/65　約13Kg



↑　15HT純正15inch　6.5JJ　205/65 R15 約15Kg　スタッドレス



↑　15HT純正16inch　6.5JJスーパーツーリング195/60R16　2分山　約16Kg



↑　10 セルシオ用純正15inch　6.5JJ　195/65 R15 約15Kg　車検用に保管中



↑　社外品アルミ＆スタッドレス15inch　7JJ　215/65R15　114.3　17Kg（エスティマ用）




↑　晴れて夏の軽量タイヤに戻りました・・・センターキャップ無し(>_<)です

先日の土曜日の夜・・・大黒PAにて
Y31セドリックのオフ会を
見学させていただきました
黒のY31が約10台が並ぶと
迫力あります！また
皆様経年でも綺麗なクルマ
ばかりで感心しました・・・
この場で改めてお礼申し上げます


当方も良い影響受けまして
冬タイヤのアルミも銀色に・・・
油性ペイントの刷毛塗りですが
遠目にはキレイです
センターキャップが無いと
こうなるとイマイチです

ところで。。。長年乗り続けると
細かいメンテナンスも必要です↓




吊り下げのアクセルペダルに比べて・・・
　　　　　　　　　　　　オルガンペダルは･･･

アクセルの操作は
長時間の運転ではオルガンペダルの方が
足首の微調整が楽ですが
ペダルの根元に軸があるので
ここに細かい砂利が付着すると・・・

踏み込みの際にペダルが固着、
急発進や急加速になってしまいます
掃除機で小砂利の吸い取りと
ブロアエアで吹き飛ばす事を
オススメします

15系クラウンの純正アルミはユーロ系デザインの影響でフィンタイプ
22本もの細いスポークと２１本もある細い溝・・・ブレーキダストで一番汚れるのに
このデザインはダメ・・・掃除がたいへん過ぎです



当方もブレーキダスト放置…上から黒塗装…仕上がり悪るく…SLの車輪の様です
見た目は白系か銀色の方が良かったと思いました



そこで…塗膜の剥離処理、高圧洗浄…
１本で21箇所の溝で4本分で84箇所には参りました…
溝一個の掃除に一箇所３分×８４箇所で250分約4時間以上？？
ワイヤブラシ掛け…アルミ地肌迄出して…やっぱり無理かも・・・



しかしこのホイルの掃除は呆れる程たいへんです
綺麗に使うには根気と情熱が必要です
もう少しで塗料は取れるけど・・・
このアルミは諦めて鉄ホイルも検討しています

先日の大雪で２日後の今日の朝の道路は乾燥路面ですが
ところどころは雪が残り相変わらずホイルスピンします
遅れながらも冬支度・・・スタッドレスタイヤに交換しました…
朝からジャッキアップして4本交換・・・
BBSの夏タイヤに比べて
冬タイヤはマジェスタ用のアルミ。。。
DIY黒塗装でSLの車輪の様でボロボロです



４本交換後、スタッドレスの１本はエアが足りない・・・

ガソリンスタンド迄自走中に、タイヤが外れ始めてゴツゴツ

慌てて路上でジャッキアップしてテンパータイヤに１本交換

さっきよりホイルスピンが激しい(^_^;)



スタンドでエア充填→パンク点検→異常なし
ここまでサービス
DIYで再度ジャッキアップしてタイヤ交換１本で
ようやく・・・４本共、スタッドレスタイヤに替りましたが
すっかり乾燥した路面で朝からクタビレただけでした
純正アルミよりやっぱりBBSは軽くてイイと思います