EAGLE Ⅲのブログ一覧

最近また右前輪に住み付いているカエル・・・
停止中は「ダンマリ」で走りだすと「クエ～クエ～」と
スピードがあがるとだんだん早く「クエクエ」
もっと速く走ると気にならなくなるのですが。。。

許し難い４ドアセダンの名に恥じる現象(+_+)
右前輪は通算２回もホイールベアリングの交換を
実施したのに・・・これはオカシイ(ー_ー)!!

ブレーキパッドとローターの接触と非接触」から
発生する音なので、ブレーキローターかスピンドル↓の部品に
歪みがあるのでは…？


そんな訳で本日もかかり付けの整備工場に
通院となりました。

当方の主張は
「スピンドル」に歪みがあるから生じる現象
ローターは新品交換して事故も無く8万キロ
程で支障はないはず…中古部品のナックルで
入れ替えた直後から発生した現象です。

メカニックの判断で
スピンドルの交換時はホイールベアリングの
交換も要するそうで交換後、一か月満たない
ベアリング交換より、パッドの面取りで様子を
見る事に…



そして判った事・・・ブレーキローターの縁の錆を気にして
シルバー色で塗った（油性の錆止め塗料）の
垂れた固まりとブレーキパッドとの接触が原因・・・
結果・・・カエルはいなくなりました。

晴れた静かな日に再度経過観察と
ローターの縁にワイヤブラシはヤラナイと・・・
キャリパーとブレーキローターのシルバー塗装は
良いんだけどこんな現象が起きるなんて
困ったもんです。



戦闘シーンは実写の映像よりアニメの方が緊迫感や迫力があるね・・・
それと・・・トランス系の音楽はクルマの運転ＢＧＭに向いている？

クラウンのOPENタイプの助手席
ヤフオクで入手しました。DIYで付けました。
届いてから判ったのは
DBA-TSS10H系の中古部品のシート為
座面は元のGS１５１のモノ
背もたれ部のみ利用で組み直しました。
助手席の座り心地は若干悪化した感じになりましたが
後部座席に乗られた人には大好評ですよ。

このクルマはシート座面のクッションの厚みは前席よりも
後部座席のほうがかなりぶ厚いので
乗り心地も後部の方が良いと思うのですが、
助手席に足を投出せるので更に快適だそうです。


ボンネットの中は・・・↓


コンセプトは？クラウン？ちょっと違う
ﾎﾞﾝﾈｯﾄの防音材も軽量化の為、取り外し・・・(~o~)

17系CROWN以降はサスの後方にバッテリーを積んでますが
15系はサスの前方にバッテリーを積む車なので
軽量化することでハンドリングが、かなりシャープになりました。
85D23L⇒60B19Lｻｲｽﾞﾀﾞｳﾝで８Kｇ軽量化に貢献しています
（鉄板のボンネットをカーボンに替えたのと同等です）

カオスの世界最軽量バッテリーにツインの大容量のキャパシターで
オーディオも高音質なんですよ(*^^)v

かれこれ17年経過のクルマなんでイジリたい放題であります。






BGM・・・JUJU　ラストシーン

偶然見つけました・・・
Boeing 747 Jumbo Jet　解体シーンの動画です

４発機の747があたり前だったのは一昔前
国際線は殆ど4発JETの747　ガラガラの乗客のフライトでも747で
長時間のフライトでは3席を使って横になって寝てました。
こちらは外した部品をリサイクルしています



中東諸国の治安悪化で燃料の高騰で3発機ﾄﾗｲｽﾀｰや
DC-10　MD-11　なども整備性の悪さで無くなり

双発機のB777-300が出てから、整備性と燃費の良さで時代は
双発機一色、政府専用機までB７７７にするそうです。
もともとツインJETは故障の際に不安定なので
双発のB737は短距離、3発のB727は中距離
4発は長距離だったのに・・・ 今の技術でも
バードストライクで（エンジンに鳥を吸い込む）は
致命傷なんですけど安全より経済性が優先されております



自動車もダウンサイジングで小排気量化で
燃費を稼ぐ欧州車勢とハイブリッドの高価なシステムで
燃費を大幅に改善する国産車で時代の流れは6気筒より
4気筒が主流になっています。
当方の６気筒の愛車も、壊れるまで乗りつぶすって
思ってもメンテナンスしてるから壊れないのですが
いつかはB747のような悲しい日を迎えるのですよね

タイヤ と ハブベアリング de 諭吉×５ (>_<)

前輪・・・新品
後輪。。。ストックの９分山
195/65/15 純正ｻｲｽﾞに戻りフェンダーからツライチに
なりました。205だとギリっていうかフェンダーハミ出しです
以前はSR規格は履かなかったけど・・・
エコタイヤになりました



ハブはフロント右側の交換を実施しました
左折や左コーナーの方が右側フロントにGが
掛かりやすいので早く壊れるそうで・・・
（それでも７万キロは早過ぎです）
左コーナーはアウトインアウトではなく
アウトインインで曲がるからか・・・

右折や右コーナーの方がRが大きい分
左側のハブの負担は少ないそうで・・・

後輪のハブは車重が前にかかるので
壊れることは少ないそうです。
（メカのスタッフに聴きました）



整備終了後、自宅まで走行・・・少し静かになったか(~_~;)

Area 88　のBGMをクルマで聴いてたら走行ノイズなんて

気にしたらキリがないけどね・・・



エリア８８のアニメなかなか良いけど・・・
赤外線ホーミングミサイルにはフレアと
レーダーホーミングミサイルにチャフの囮の装備が何故無いのか？
気になる。。。オカシイ(^^ゞちなみにMr : Kazama はF－８ ｸﾙｾｰﾀﾞｰが
機銃で撃墜されて、この後、F－５ ﾀｲｶﾞｰｼｬｰｸに乗り換えました。

たいへんご無沙汰のブログ書き込みとなり恐縮しております。

右前輪のハブからまたノイズが発生しました。





走行距離12万キロ程で右前はベアリングの交換を実施したのに・・・
またもや発生。かなり気を使ってセンターラインのキャッツアイなど
乗らない運転をしていたのにです。16万4千キロで再発生なんです


走行ノイズは旅客機の主翼より後ろの席のジェット音「ゴォー」っと
これではカーオーディオの音も繊細な音が聴こえなくなる

タイヤの山が２分（残り溝３mm.）程まで減っていたので
ヨコハマのエコタイヤの新品に換えてもノイズは変らずでしたので
整備工場で明日、修理整備を予定しています。



皆さんの愛車はハブベアリングから音は出ていませんか？