ＫＲＦのブログ一覧

さぁ、LLCも入れてエア抜きも終了＾＾　　エンジンに２週間ぶりに火がともるぅ～～＾＾
キュッ、キュッ、キュッ、ごわ～ん、ババババ、ババババ。。。。。
ふ～～ん。。。ほっとした☆
のか。。。　
まぁ、、、結論から言うと、ステンのエキマニの特性上、暖機初期は熱膨張までの間はスカスカ、熱が入っておとなしくなるぅ～みたいな。
やっぱり、いんじゃないですか？この音で＾＾
仕事に抜かりないんで、どうでしょう？　この、チッ、チッ、チッ、チッって打音。。。排気漏れじゃないよねぇ～＾＾
とりあえず、窓全開でストリート全開？確認に出発ぅ進行ぉ～～(^0^)/^
OKでしょう（笑）　　んでもって、BMW３３５iのオーなーの知人の方に来てもらい数々？のBMWネタに精通?している視点から見ていただいて「いい車だねぇ、音はみなこんなんしてるよ」と評価をいただいたので、依頼完了～ v(^0^)v
チューことで、明日連絡してお引き取り～～。。。　次はうちの奥さんのSジュウゴ！。。。こっちもタコ足です(@@;)
ツゥペダルMT。。。面白い、なんとも不思議な感覚の楽しい車です。

さぁ、今回は前回に引き続きＭ３の排気漏れ修理のその後です。なんと本業の仕事が大変忙しく、本当は夜こそこそやって１週間程度で終わりにする予定でしたが、毎日帰りが９時１０時でとてもとてもそっからやる元気もなく。。。はたまたＬＬＣも抜いてしまい、ガスケットが当初再利用できる？という想定が、やはり再利用無理でしたので、両方を部品発注したら１週間のお取り寄せ期間という事で。。。言い方を変えると１週間の放置になってしまいました。

部品待ちの間にはずした純正タコ足を観察☆
ガムテープでフランジをふさぎ、反対側から水をいれて亀裂、と破損？の状態を確認
してみました。
　結果はどこも異常なし、舐めるように１本１本を注視してみましたがぁ～。。。
やはり亀裂らしい場所はありませんでした。
まぁ、本職？が溶接修理でしたので、どうにも手を入れられない状況。。。
ただ、普通、国産車の場合、エキゾーストマニホールドのフランジ部分って～。。。
例えば６気筒の場合だったら、１枚のベースプレートにボルト穴と排気口があって、パイプが溶接されてますよね☆
この車、１気筒づつのフランジになっていて、プレス成型の折り曲げフランジ！
このタイプのフランジをつかってマフラー作ったこと何度かあるのですが、このタイプのフランジって溶接時に熱かけすぎると反りとか出ちゃって結構難しいんです。
パイプはめ込みで中から溶接されてるみたいで、外面も溶接あてようか考えたのですが、反り出ちゃうと１気筒づつの高さが変わっちゃうかなということでやはり手ぇ入れないことに決定しました。水圧試験でも漏れなかったしぃ～＾＾
ちなみに、定規盤でフランジの【当たり高さ】を測ってみたら、プライマリー（１，２，３番）側はぴたりと一定、セカンダリー側（４，５，６気筒）は４番が５，６に比べて低い状態を発見、これでは組み付け時にまともに締め付けできんのかぁ～？
と、、、、１０ミリ厚のフラットバーに手万力で各気筒のフランジを強制的に固定し、ひたすらバーナーで４番のパイプを熱し、冷まし、熱し、冷まし。。。を２日間行って
手万力はずしてみると。。。なんとかほぼ一定の当たり面になったので、これなら組み付け時に締込みだけで行ける精度になりました。　
　

最近、E46 M3を預かりました。　内容はエキマニに亀裂がはいっていて強烈な排気漏れが起こっているので、溶接で修理して欲しいとのご相談をうけ、入庫＾＾
現象確認の為、試乗してみたのですが、マフラーも交換されていて、Ｍ３と言う事もあり、もともとアクセル全開では爆音で、　ん？排気漏れ？．．．どこ？　というのが第一印象（笑）
冷間時初期アイドルはフロントパイプ周辺から排気漏れっぽい音は確認できるのですが、温まってステンが膨張してくると同時にその音も無くなり、、、　ん～そんなもんでしょうって、オーナーとお友達の依頼主に返答したら、「いや～確実にもれてんですよねぇ～」と悲痛な叫びを受けて、とりあえず、エキマニはずして見ますか！と　作業を開始＾＾
と、な、な、なんと、、、エキマニの取り付けボルトを外す前に、エキマニの遮熱板が外れない(@@;)
四苦八苦格闘すること3時間。　　やっぱりはずせない！！　じゃぁ、本職？のエキマニの溶接修理できないじゃん。。。　2度トライしましたが、やはり難しく、依頼主にギブアップのサイン☆　しばらく頭冷やして、ＢＭＷ扱ってるショップにＴＥＬしてみたら、「へ？特に難しくなくはずしてますょ！」　この心温かくないお言葉に、座右の銘である【同じ人間がやる事、自分にできないはずがない】という言葉が脳みその引き出しから勝手に出てきて心に火をつけてしまいました(TT)


高級車なのであまりいろんなとこさわりたくねぇな的なとこで考えてましたが、高級車というのを頭から消し去った瞬間から、あれよ、あれよという感じでエキマニのボルトも無事はずれ～～。
ジャッキアップして、さぁ、エキマニぬきますよー、となる所が．．．抜けない(@@;)　ここまできてそれはないじゃん！？　　ここは専門家に相談するしかない！　という事で1番もよりのＢＭＷ上尾にＴＥＬ。
お昼どきにＴＥＬしたにも関わらずとてもフレンドリーに対応してくれたサービスの方、どうも有難う御座いました。　やっぱりそうなのね＾＾、右ハンドルだから、ステアリングシャフトはずさないとダメなのね（笑）
いやぁ、大変だったけど無事エキマニ取り外終了＾＾