えこカモノハシのブログ一覧

自分記録用
（画像は行き伊勢湾岸が終わって、新東名に入った直後くらいにトラックと乗用車の事故かな）

≪行き≫　11/22　3名ライド
出発　22:00（大阪　JR 千里丘駅）
到着　翌5:05（東京　都営 船堀駅）

千里丘駅→名神 茨木IC→新名神→伊勢湾岸→新東名→東名→首都高 船堀橋IC→船堀駅

休憩：累計50分ほど（2回)

新名神で工事車線規制の渋滞で15分位のロス発生
それ以外は順調、順調過ぎて始発前に到着しそうなので
調整して休憩や速度を落とす程であった

走行:約490.16km　燃費:20.7km/L
ハイドラタッチ数:26回


≪帰り≫　11/24　2名ライド
出発　14:40（東京　京成 青砥駅）
到着　21:30（大阪　JR 茨木駅）

青砥駅→首都高 四つ木IC→東名→新東名→伊勢湾岸→新名神→名神→茨木IC→茨木駅

休憩：30分(2回くらい)

首都高で2度の渋滞、新東名で1度の渋滞、計3回渋滞で
合計1時間程度のロス
しかし、めちゃくちゃ意識が冴えてたのでトイレ休憩が3回ほどかな
渋滞もあったせいか、新東名の120km/h区間は
クルコンで114km/h設定で飛ばし気味にした

走行:約500.7km　　　　燃費:18Km/L
ハイドラタッチ回数:56回

エンジンルーム開けたらインタクーラーの放熱フィンのところに・・・・
こんなキレイな形でどこから入った・・・・(;´･ω･)

まあそれだけです
でもちょっとビックリした

9/27　3名ライド
出発　21:45（大阪　JR 千里丘駅）
到着　翌5:02（東京　都営 船堀駅）

千里丘駅→名神 茨木IC→新名神→伊勢湾岸 東海IC→伊勢湾岸 豊田IC→新東名→東名→首都高 船堀橋IC→船堀駅

休憩：累計1時間ほど（2回)

伊勢湾岸で緊急工事の為、大渋滞(ナビ予想で抜けるのに2時間)案内の為に
伊勢湾岸の東海ICで下車、一般道を走り、渋滞を抜けた豊田ICで上車
またかなり早く着きすぎるという事で少し時間調整しての5時到着
実際は4時過ぎには到着出来そうであった

走行:約500.34km　燃費:22km/Lくらいだったような・・・
ハイドラタッチ数:23回

車体価格は700万越え、色んな補助を使っても500万以上する
水素燃料車のMIRAI

主に行政なんかに納車されてるは聞きますが
今回は明らかに一般人が乗車している一般車を初めてみました

それだけですが・・・・

年配の方が運転していたので退職金で購入したのかな('ω')

自分記録用

≪行き≫　9/20　3名ライド
出発　22:00（大阪　JR 千里丘駅）
到着　翌6:30（東京　都営 船堀駅）

千里丘駅→名神 茨木IC→新名神→伊勢湾岸→新東名→東名→首都高 船堀橋IC→船堀駅

休憩：累計2時間ほど（2回)

行きのガソリンスタンドでガソリンを浴びるというトラブルに・・・
後は新名神で工事車線規制の渋滞で30分位のロス発生
あと数時間以上寝た上での出発だが、途中で眠気に襲われ
累計2時間くらい休憩したのでかなり到着が遅れた
とはいえ安全第一ですね

走行:約506.3km　燃費:22km/L
ハイドラタッチ数:24回


≪帰り≫　9/22　ライド無し
出発　16:40（東京　京成 青砥駅）
到着　0:10（大阪　JR 茨木駅）

青砥駅→首都高 四つ木IC→東名→新東名→伊勢湾岸→新名神→名神→茨木IC→茨木駅

休憩：5分(1回くらい)

めちゃくちゃ意識が冴えてたので刈谷SAで本当にトイレ休憩のみ
しかも刈谷SAまで約4時間ノンストップであった

想定外に早く着いたので桂PAで0時まで時間調整
桂PA到着が22時45分頃だったので深夜割引を貰う為に、1時間ちょいスマホいじってた('ω')

走行:約506.1km　　　　燃費:23.3Km/L
ハイドラタッチ回数:48回