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さて、オクったり加工したりを続けること数日、ついにコントローラーが届きました♪


後はコントローラーやパドルを取り付けるのみです。
取り付けはいつものオートブレインさんにお願いしました。


とても丁寧な組み付けで、大変満足な仕上がりです。


シフト状況の分かるダイオードもキレイに取り付けて貰いました。

で、完成形がこちらです♪


街中は勿論、少しカーブが続くとパドルシフトで加減速してニヤニヤしていますwww

コントローラーを作成頂いたアイ彩さん、オートブレインの倉田社長、中村さん。
ありがとうございました！

新しいクルマを手に入れたみたいな感じです♪

さて、パドルシフトにすると決まったら、各パーツを揃えなければいけません。

まずはバトル。
アウトランダー純正パーツを某オクでポチります。
待つこと２日、パドルが届きましたが、何かがたつきます。

よくよく見たら、パドル部分を押さえるパーツとビスが欠品していましたw
出品者に連絡して改めて送ってもらい、一件落着w

お次はコラムカバーの加工です。
ディーラーにてGT-A 用の新品のコラムカバーを発注し、先人のブログを見ながら加工します。
かなり思い切った切り取りが続きますが、何とか加工終了です。

後はコントローラーの到着を待ち、配線等を行うだけです♪

前回のブログで足りないなぁと感じていたもの…

それはゴルフに付いていたパドルシフトです。

今の私の車には昔のマニュアルモード(ハンドルのボタンシフトかシフトレバーでの変速)は搭載されていますが、ハンドルは交換してしまったし、シフトレバーではワンテンポ変速に必要なので、少し不満に感じていました。

ある日、何気なくみんカラを徘徊していると、あれ？パドルシフトがついてるGT-Aが有るじゃないですか！
それからと言うもの、パドルシフト関係のブログを集め回り、ある程度話が見えて来ました。

1.パドルはアウトランダーなど、三菱純正パーツを流用。
2.コラムカバーは加工またはアウトランダー用を流用。
3.シフトレバーをマニュアルモードにする事なく操作するには、某氏が作成していた、｢パドルシフトコントローラー｣が必要。

1と2は某オクで入手出来るものですが、3については個人の方が作られている(!)様で、どうか分かりませんでしたが、思いきってコンタクトを取って見ました。

結果は作成して下さるとのこと。
このときからパドルシフト計画がスタートしました。

ゴルフ5GTIから今の車に変えて半年以上経ちました。

最初は駆動方式の違いやら最初から組上がっている車なので、小物パーツをチマチマ交換しては楽しんでいました。

ただ、慣れて来ると物足りないというか、アレがあれば楽しめるのにと妄想を繰り返しています。

はぁ、取り付けたい…