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2015年01月21日

BOSCHくん復活 ちぅ (^_^;)

BOSCHくん復活 ちぅ (^_^;) 去年の今頃交換したBOSCHくんですが

チェックを怠っていたらCCA値が700を切ってました。(>_<)

週に1~2度ちょい乗りするだけなので、充電不足は判っていて

毎月サルフェション除去充電器で補充電していたんですけどね




https://minkara.carview.co.jp/userid/763043/blog/32499848/




ただ、その充電器の表示電圧がテスターよりもやや低めに表示されるので

その関係で充電時間が短くなり完全に充電出来てないかと思い、高機能品に買い換えてみましたが・・・・・







充電電流設定2Aで充電終了付近の電流値は実測で共に0.5A程度なのに、

新しい子の方が速く充電が終わっちゃうやん(爆)




というわけで、余っていた部品でフローティング充電器を作り、2週間ほど繋ぎっぱなしにしてみました。

充電電流はバッテリ定格容量値の1/1000程度、 つまり50~80mAくらいです。

特に定電流回路は組んでないので出力電圧を可変して満充電時の電流がそのくらいになるように調整しています。

実際にはナビやセキュリティなどの暗電流分もあるので100mAくらいが適正電流値かも知れません。




写真で電流値が0.41Aになっているのは、ドアを開けていてルームランプなどの負荷電流が増えているからです。






その結果、CCA値は新品時の実測値880には届きませんが800近くまで回復してきました。



最初は毎日ボンネットを開けて充電器を繋いでいたのですが、

道行く知人から「毎日、何遣ってるんですか?」と聞かれるのも恥ずかしいので

充電器をフロントシート下に設置してリアゲートからAC100V給電しています。(爆)



車利用時はリアゲートを開けて100Vのプラグを抜くだけなので10秒と掛かりません。






CCA値がもう少し回復するまでの間、暫く続けてみたいと思います。


ブログ一覧 | サーフ関係 | 日記
Posted at 2015/01/21 13:09:08

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この記事へのコメント

2015/01/21 17:45:42
文系卒なので難しい話はわかりません(笑)

が、マイサーフも同じ様な使用状況なので、BOSCH君のCCA値は、確実に700を割っているものと思われます。

最近は、外気温が氷点下での始動が多いですが、今のところ体感できる差異は感じていません。

エンジン始動に支障をきたす様なCCA値は、どの位なのでしょうか?

コメントへの返答
2015/10/18 21:38:06
こちらは毎朝の気温がマイナスになる日はごく僅かですが
そちらはもっと寒いでしょうからバッテリーにもかなり厳しい環境でしょうね

はい、CCA値が700を切っても何も体感的には変わりません。

600いや500を切ってもエンジン始動は出来るかと思います。

BOSCHくんの前に付けていたCAOSくんも新品交換後約1年で朝一番の電圧が12.4Vを切る様になり引退させたのですが、
特に体感的には悪く無かったです。(笑)

余り過敏になる必要はないと思いますが、電圧やCCA値という数値で見えてしまうと放置出来ない性格なので困ります。

まぁ、リチウムバッテリー式エンジンスタータは常時積んでいるので万が一の場合でも大丈夫なんですけどね(^_^;)
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