shun@16Aのブログ一覧

ようやく車高調取付しました。


その前に先月くらいからぼちぼち始めました。
前車からシート(rms)とシートベルトとステアリングを移植





純正遠すぎて腰痛悪化
ジムニーでは純正のポジションで全く苦にならないのですが、スイフトは前車含め...
シートも柔らかすぎて加速で沈むし

ステアリングは破れていたので皮を縫って巻いていました。
セーフティパッケージ付き車なので、スイッチも

結局、スイッチが遠いのもあり、少しでもハンドル軽いのを改善したく

momoの32φにしました。
一応、テレスコあるし、ワークスベル標準ボス+GTC +15mmスペーサー(スイッチケースが当たってGTCのレバー弾けないので)でいい位置にきました。
そして、納車から3ヶ月たち、ようやくODOは4060km
職場が変わり、往復140km.高速通勤しなくなったので、全然距離伸びなくなりました。毎月オイル交換していると、捨てるのが面倒。
しばらく前に買ってあった車高調を昼からようやく取付
ついでに、ブレーキパッドも純正からTM-203へ

車高調付けると盛大にトーインになるので、昔使っていたアルミフレーム治具でトータルトーもゼロに　左右2.25回転程
いずれしっかり測って貰います
(どうせキャンバーとか、車高、トーも弄りたくなるので今測るのは...)

推奨寸法で組みましたが、フェンダーアーチGL640mmで少し物足りず。
標準バネはFr:8kg,Rr6kgとのことですが、足りるかなぁ。まずはこれで走っていきたいと思います。(前車は作手、富士ショートメインでFr:12,Rr14kg)

急に思い立って、ZC31Sから乗り換えしました。

一生直しながら乗る　と宣言していました。また同じように車高調、LSD、外装、その他諸々仕上げるのは...てことで意地で乗っていました。
Rrキャリパー固着、クラッチカバー摩耗によりギヤ入らず　ついでにミッション/LSD_OH、シフトワイヤーのセレクト側破損　等々、そろそろハブ、ドラシャも3週目　ここ数年不具合が多く、純正部品も高くなり、職場も改造車禁止になり怒られる。そして全然サーキット行って無いなぁ。
でもって、ファイナルエディションの予約開始ってことで少し焦り

現行車を注文したら在庫があり、年明けに納車されました。

自動車税が二台とも来るのは、てことで一時抹消してきました。





いつのまにか、乗り手同様に？寄る歳相応にメタボ化してしまい、3ナンバーになってました

就職した際、前者と同じ1600ccということで、軽いノリで選んだ車
32万キロ超えましたが、箱も中身も丈夫で、素直な全力でぶつかれるいい車でした。
11年30万キロ　サーキットもプライベートも、沢山楽しませて貰いました。








最後は、チャージスピードのワイドフェンダー
購入前から憧れていたスズスポJWRCバンパー復活
(エンブレム位置を左右間違えたのはご愛嬌)



ナンバーは切ってしまいましたが、そのうち積車借りて走りに行くかも

新しい車は、6速でトルクもあり超快適。
シートは前車のものを移植したのでノーマルのままでも走れるかな


ステアリングも遠すぎるので、移植予定

愛車登録しようかと思いましたが、写真がなかった

小富士に行ってきました。
前回正月ぶりです
ドリフト枠に1台
14時枠(グリップ)は貸切状態

行きがけの高速は雨強めでしたが、着いたら止んできた

しかし、路面は一部ウェット&土流れ出し

Fr225/45r16(去年のマイスター用)
Rr205/50r15(一昨年のマイスター用)

空気圧は全輪2.0スタートで、前回正月にようやく36切り(35.8)した時と同じセットですが、36.29止まり

熱を入れきれられず、やっぱりもっと走りこまないとダメですね(作手でもタイム出るのはいつも45分過ぎ)

私信ですが、一身上の都合によりサーキットは暫くお休みします。
次は10年後かな 20年後かな
今まで関わっていただいた方、本当にお世話になりました。
年明ける頃には、実用的で便利な車に乗ってると思います

といいつつ、作手・スパ西も走っておきたいなぁ

毎年恒例、FSWの新年初走り(富士ショート)に行ってきました。
そして三十路になりました。

毎度のごとく、寝坊したので14／15時枠のみ

14時枠 マイスター戦(万年予選落ち)でなぜか新品V700より良かった一年前のV700(k61)から

今年のアップデートはトーレスシム (＋並盛)
大盛時のアライメント測定結果から、計算上トーアウト5分
先生を追いかけてタイヤあったまる前は2コーナー、B3、B3振り返しでオーバーが出るも、悪くはない
(Rrは'18マイスターに新調したV700 205/50R15)
マイスター後のバス補講の、早くアクセルを少し開けて登りに突入を意識
しかし、アクセルに足乗せればどアンダー ブレーキ踏んでもどアンダー
タイムは36.2止まり(ベストタイ)




15時枠(先生は白から黄へ) 19マイスターで新調したV700(K61←予選で投入し、なぜか0.1落ちた)
減衰は8戻しのまま変更せず、エアは少し抜いてfr2.6 Rr2.4(←ベスト更新時)
台数も8台程度で少なく、ベスト更新＆目標達成(35.802)
ノーマルエンジンで35秒台必達 はなんとか達成できました@192千キロ


直後、k先生と会い後ろを走るも無駄な力が入ってしまい、タイム更新ならず。
グチャグチャになったものの、その後なんとか35秒台を4回くらい達成

最終コーナーは一度も満足いっていない。
今後詰めていきます

次はバネ交換(バネレート変更なし メーカー 形状変更)予定
感覚忘れる前に、すぐまた走りにいきたい。
憧れのハイカムの前に36切りは達成しましたが、まだまだノーマルエンジンで走り込みます

パワーチェックの結果、7500rpmまで回しても良くないとはわかりつつも、レブる直前まで引っ張ってしまう。
次は気を付けます

今年も宜しくお願いします

5月2日で愛車と出会って7年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

だそうです。

■この1年でこんなパーツを付けました！
ツーリングが増えたので、無理やりタンクバック
つけました。
タイヤもオンロード系(D504)に変えました。
■この1年でこんな整備をしました！
オイル交換と、しばらく乗らず、久々に動かそうとしてもエンジンかからずプラグ磨いたくらい？
タイヤ交換はもちろんセルフサービスです。
■愛車のイイね！数（2018年05月02日時点）
2イイね！

■これからいじりたいところは・・・
いい加減錆をどうにかせねば

■愛車に一言
ツーリング相手がみんな大型なので、高速やらワインディングやら無理しすぎてすみません。
湾スカの写真かな？買った時からジャンク状態でしたが、今に比べてかなり綺麗な部類ですね^^;
今年で23歳。私より全然若いのでまだまだ頑張って貰わねば(￣▽￣)
＞＞愛車プロフィールはこちら