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Leather Custom FIRSTのブログ一覧

2020年01月21日 イイね!

★デモカーエスクァイアのステアリングをハイクラス仕様に巻き直しました!★

★デモカーエスクァイアのステアリングをハイクラス仕様に巻き直しました!★
作業に若干の空きが出来たタイミングを見計らって、デモカーのエスクァイアのステアリングを巻き変えました。
オフ会やご来店頂いた際に、ハイラクスの質感を実際に感じて頂ける様にデモカー用でもハイラクスを採用しました。
ノーマルに比べコストは若干上がりますが、それ以上の満足度を感じて頂ける素材です。


装着されているステアリングを外し、まずは加工前の写真を取ります。
走行距離は9000Km弱ですが、すでにテカリが出始めています。
運転中にずっと感じていたのが、【なんがペタペタする】んです。
あと、フィンガーレスト部がボコボコしているのが非常に気になります。
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この個体は特に左の革の質感が悪く、表面まで細かい凹凸が出ています。
天然素材の革なので原因は一つではありませんし、ある程度は仕方がない部分でもあるのですが、これは素材的な部分が原因だと思います。
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先日のブログで言った様に材料は床革でした。
表面はコーティングされているのですが、ベースの革部分の凹凸が出ていると思われます。
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せっかく巻き直すのであれば、純正以上の精度でより良い仕上がりにしたいですよね。
材料は床革からハイラクスレザーに一気にアップさせ、ステッチもシート・内装に合わせてシルバーを採用です。
さらに、今回はシルバーのフィニッシャーを【ピアノブラック】に塗装しました。
色味は革がブラック→ブラックで変わっていませんが、ステッチとフィニッシャーの色を変えることで、全体的に重厚感ある仕上がりになります。
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加工前とは比較にならない滑らかさです。
シルバーのステッチ良いですね~。
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ピアノブラックのフィニッシャーも最高です。
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早速取り付けてみると、革の質感があがり握り心地は最高になりました。
また、ピアノブラックのフィニッシャーは、想像以上に効果があったのが分かります。
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80ノア・ヴォクシー・エスクァイア・60ハリアーの木目調ステアリングに対応出来ますが、ステアリングヒーター装備車は加工不可となります。
また、通常の革巻き仕様のステアリングも加工可能です。こちらは加工用在庫がありますので、完成品の先行発送が可能です。
フィニッシャー塗装はピアノブラック以外でも対応可能です。純正ボディー色の場合は、メーカー・カラーコードでご指定下さい。


加工費
木目調ステアリング革巻き加工:29800円(税別)
ハイクラス仕様の場合:34270円(税別)
フィニッシャー塗装:4500円~6000円(税別)
※ピアノブラックは4500円となり、純正色は色により変動がありますのでお問い合わせ下さい。


是非お問合せ・お見積りもお待ちしております。
下記のバナーからお気軽にご連絡下さい。


もちろん、メッセージ・お電話【0545-60-5188】・メール【info@first-1st.com】でも受付中です。

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Posted at 2020/01/21 13:22:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | 80 ヴォクシー・エスクァイア・ノア | イベント・キャンペーン
2020年01月16日 イイね!

★本革とスプリットレザー(床革)の比較実験をしてみました★

★本革とスプリットレザー(床革)の比較実験をしてみました★
サンプルを製作する意味で、デモカーのエスクァイアのステアリングを巻き変えてみました。
そのステアリングの方は置いておいて、今日はその素材を確認・検証してみたので公開してみようと思います。

もちろん、公的な実験機関ではありませんが、ステアリング加工に携わって20年以上の職人が検証しました。

表皮を剥がしてまず確認したのは本革か否か!

残念ながら床革でした…。
最近ではスプリットレザーなんておしゃれな言い方をしていますが、簡単に言うと溶接用手袋の素材に樹脂コーティングを施した素材です。
↓これですね↓
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床革については、↓のブログで詳しく解説しています。


もちろん、メーカーの性能テストをクリアした素材ですので、通常使用する分には問題ない素材だと思います(思いたい)。

しかし、使用する上で気になるのは本革と比較してどうか?ではないでしょうか。
材料の加工精度も年々良くなっているので、質感は本革に大分近くなってきましたが、シビアコンディションではどうかの実験をしてみます。

剥がした表皮を見てみると、やはり一番表層はコーティング層です。
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何をしたかと言うと、【ライターの火で炙ってみました】。
無茶なことするな!思うかもしてませんが、もう少しお付き合い下さい。

予想通りで、表層は樹脂コーティングなので、プラスチックが燃えるように火が出ながら焼けます。
ただ、ここで重要なのは【自消性】があるということです。
一度は焼けますが、それ以上に延焼することはありません。
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で、本革ならどうなのか?
似たような表面のハイクラスレザーを、同じ様にライターで炙ってみました。
結果は…


少しだけ表面の荒れが確認できましたが、表面が焼けたり塗膜が剥がれる事はありませんでした。
革の特性で熱がかかって収縮していますが、ここまで強固なのにはびっくりですよね。
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 この比較実験は、実際の使用条件に則した内容ではないかもしれませんが、素材自体の特性の違いは分かって頂けるかと思います。
参考までに、車内に使用する材料について、合皮は(状況によって)難燃証明が必要になる場合がありますが、本革は必要ありません。上の結果のように【燃えない】からです。

エスクァイアのステアリング巻き直しは、近日中にアップしますのでお楽しみに。

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Posted at 2020/01/16 19:08:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | 80 ヴォクシー・エスクァイア・ノア | イベント・キャンペーン
2019年12月23日 イイね!

★降る前に、凍る前に準備しましょう★

★降る前に、凍る前に準備しましょう★
なんて言っても、沖縄の次に雪が降らない県の静岡では、ほとんど出番の無いスタッドレスなんです。
ただ、子供を雪遊びに連れて行ったり、雪が降る地方に仕事や遊びで出掛けるので、やっぱりスタッドレスだと安心ですね。

純正ホイール有効活用です。
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さらに、レカロのヒーターを純正スイッチで動作するように細工してもらいました。
シート側にもハイ・ローのスイッチが付いているので、それにアクセサリーを繋げば早いんですが、やっぱり純正スイッチでスマートに動作させたかったんです。
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シートヒーターでお尻と腰もポカポカになり、スタッドレスで雪が降っても安心です。
でも、雪道に慣れていないので、ガッツリ降ったら家から出られません(;´∀`)


おかげさまで年内の作業はご予約で埋まっております。
年明けのご予約も続々と頂いている状況です。
作業も詰まっていて、お問い合わせの回答にお時間が掛かってしまう場合もあります。ご了承頂ければ幸いです。

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Posted at 2019/12/23 18:34:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | 80 ヴォクシー・エスクァイア・ノア | イベント・キャンペーン
2019年09月21日 イイね!

★ちっちゃい=簡単 って訳でもないんです★

★ちっちゃい=簡単 って訳でもないんです★
前デモカーのプリウスαからシフトノブを引き継ぎました。
レクサスHS用のノブが付いていたんですが、そのまま付けるのも面白くないので「よし、巻いちゃおうか」となりました。

このノブ全長で60mm弱しかありません。
手の中にすっぽり収まっちゃうサイズなんですが、これを巻くとなると思った以上に大変なんです。

ちっちゃいから簡単じゃないの?と思いがちですが、ここまで小さくなると全然簡単じゃなくなるんですね。
60mm弱しかない部品なので、必然的に寸法的な余裕も極僅かになるんです。
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工程的には
【分解】→【表皮剥がし】→【下地処理】→【型取り】→【裁断】→【縫製】→【組み立て】→【仕上げ】
となります。
革はハイクラスブラックを使用しましたが、そのまま巻き直しても見た目の変化が足りないと思い、小さい革にステッチを打ってみました。
感覚的にはミリ単位以下の作業です。
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ステッチも根本部分から微妙にラインを広くしてありますが、多分誰も気がついてくれないでしょうね。
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手の大きさと比べると、小ささがよく分かると思います。本当に小さいんです。
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純正のノブはどうしても形状に違和感がありました。
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トップの向きが逆だったんです。
やっぱりステッチが入ると高級感が出ますね。
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シャフトが短めなのが心配でしたが、ギリギリベースに当たらない寸法でした。
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需要があるかは微妙ですが、こんな事も出来るんだというデモでした。
色々手を加えたいんですが、ありがたいことに作業がパンパンで手が回りません。
安全のために合間を見てドラレコ付けたりしたいんですけどね~。



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Posted at 2019/09/21 10:51:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | 80 ヴォクシー・エスクァイア・ノア | イベント・キャンペーン
2019年09月15日 イイね!

★デモカーエスクァイアにRECARO LX-F取り付け(^o^)★

★デモカーエスクァイアにRECARO LX-F取り付け(^o^)★
定休日の日曜日は、平日作業できないデモカーをイジっています。
長距離移動の際、やはりシートの座り心地は最重要項目の一つです。
結構前からRECAROを検討していたのですが、デモカー入れ替えのタイミングで交換することにしました。

モデルは、内装のイメージに馴染みやすそうなLX-F TR シートヒータ付きにしました。
トライアルさんのオリジナルモデルで、全面がナルド生地なので色的に非常に馴染みやすいです。
さらに、アームレストを追加で装備したので快適仕様になりました。

ちょうど作業が休み無い時期が重なってしまい、パーツは揃っていたのですがやっと取り付けが出来ました。

純正シートを取り外し、ベースにシートレールを移植します。
RECAROに比べると純正シートは重いですね。
ネジ・スペーサー類の点数が多く、ベースにシートレールを組み付ける作業がパズルのようです。
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組み付けてウキウキしながらシートに座ると、やっぱりホールド感が全然違います。
純正の厚みのある座り心地も嫌いじゃないんですが、RECAROの包まれるような安心感には敵いませんね。
やはり、運転する際、常に体に触れる【ステアリング】【シート】は見た目だけではなく、クオリティーも重要なことを実感します。
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エスクァイアはコンソールが低いので、アームレストは絶対欲しい装備です。
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色々検討しましたが、安心の純正シートレールにしました。
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細かい部分にロゴが入るのが嬉しいです。
こういう事も自社の製品の参考にしていきたいですね。
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試乗後にポジションを微調整して完成しました。
これで長距離移動も快適ですね。
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Posted at 2019/09/15 13:40:57 | コメント(1) | トラックバック(0) | 80 ヴォクシー・エスクァイア・ノア | イベント・キャンペーン
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