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２０前期を４年間乗り、最終的には走行１８万キロ。

車検も近く、修理も含めた代金の見積書を見て即、

『乗り換えよう』


狙っていた車両は２０後期(^w^)


また２０系セルシオ。


ただ、前期と後期で圧倒的に違うのが


『速さ』


エンジンはＶＶＴ仕様となり出力は２８０馬力。

ＡＴも５速になり、更に加速感が増しています。

メーターの表示も一部変わり純正ナビは平成１０年式後半からＤＶＤ化。


全てに魅力を感じ乗り換えました(^O^)

当時平成１４年の出来事。

『今度は良いベース車両を』


平成１１年式セルシオ
ＢタイプｅＲバージョン
走行21000キロ
サンルーフ、革シート、マルチ
オークション評価点４．５点

420万円


５年フルローンで（笑）


初めてのバネサスで
『車高調』

は真っ先に購入しました。
当時はフルタップ等は高く、自分が購入したのはＪＩＣ。

フルタップではありません。

後にクスコのフルタップに交換したした。

ホイールは
『カールソン』

発売前から予約していた
『１／５ブリリアントエディション』

自分がお世話になっていたタイヤショップでは１号品でした(^_^)v


今考えると自分はカールソンにハマってましたね(^^)


この２０後期では大した変化やドレスアップも無く約４年間。

凄く乗りやすく格好良く、快適な車

『２０系セルシオ』