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右折時に信号無視の軽自動車にぶち当てられました
幸い人体は無傷？でしたが、一歩間違ったら死んでいました
ドライブレコーダでとってあってよかった
車は傷物になるし相手の保険屋はすぐ１００：０になるかわからんとかいっているし
激おこぷんぷん丸
人身にそんなにしたいんかー

サマータイヤに交換してもらいました

地方なので近くのトヨタ店で
空気圧センサーのIDも同時に変えてもらいました

スノータイヤ納車だったので１９インチは初めてだったりします
走った感じわずかに轍にとられ感がありますが、以前試乗時の古いGSほどではありませんでした
逆にS+にするとゴツゴツを結構拾う感じはあります
地元の道の舗装状態なら、高速でもないかぎりS+で足を固める理由はなさそうです

一方またしても嫁号のバッテリーが上がってしまった
ボンネットを開いてまたブースターつなげるはめに
エンジンかけたままGSで交換 4500円也
しかし冬越すたびにバッテリー上げてますなー
新車に変えるべきなんかね

販売店アンケートの回答結果としてこんなのきました

しおり？

ゴミ箱行き決定

コストダウンひどすぎですね

こんなことだからブランドイメージが地に落ちてるんだよね

企画した奴はバカ

昨日の２００ｋｍくらいの高速の片道の燃費は14km/lでした。
（audiが異常なスピード出して右車線爆走してました... 160km/hくらいでてたんじゃなかろうか）


・雪上ではVSCが働くことが時々あります。
・SNOW モードでは発進がmildになる反面 ECO drivingやレーダークルーズは解除されます。大きなスリップはいまのところなし。
・やはり塩カルでE250同様テールからトランクがかなり汚れます。こういう時はトランクオープナーつけておくべきだったと反省。洗わなければ...
・シートベルトの受け側がシートの奥にあるので、ジュニアシートのシートベルトがつけづらい。
・シートの設定がかなりたくさんあるんだけれど長距離で腰が痛くなりにくい姿勢ってどうすればいいんですかね
・サイド・バックのサンシールドは便利。
・TVKITは長距離には必須ですね
・空気圧センサーが高い。
・ナビは賢い
　・「２つ先の」分岐をわかりやすい図で表示し、「奥の分岐」と案内する
　・首都高でよくあるJCTで、3レーンのうち左2レーンが行き先の時、「左２レーンをお進みください」と分岐を詳しく案内してくれる

そろそろ嫁号も消費税上る前に買い替え時期です

・キーレスエントリーが賢い
　キーを持って車に近づくとドアミラー下のライトが自動点灯し周りを照らしてくれる
　（それにしては室内のボタン灯火がライト連動なのはどうかと思うが）
・エンジンサウンドはよい
・0-60km/hでは、ECOでかったるく、ノーマルで十分、S/S+では過敏なくらい、踏み込むとダッシュボード上の仮止めしていたレーダーが落ちてしまうくらい。（強力な粘着テープでくっつけました）
・100km/hより上の伸びは弱い
・後席の乗り心地は嫁によるとE250よりよいらしい
　事実長距離走行で何回も睡眠されてしまっています
・ハンドルが軽すぎてまだ少し慣れない
・ステアリングヒーターとシートヒーターにはお世話になりっぱなしです
・1000km時点での町乗り燃費8.6km/lは冬場にしてはまあまあ。
・室内エアコンの暖まり方はE250より遅い
・フルサービスのガソリンスタンドで給油中にエンジン切ってＴＶだけつけていたら、パワーウィンドウが途中で動かなくなってちょっと焦った
・室内がEクラスよりも曇りやすい