男妥男のブログ一覧

すでにタイヤレビューでも上げてる通り

いつものホームコースであるお山に持ち込んで

タイヤのテストをしてきました～









君の凹みは僕の出っ張りとつぶやいてみたり・・・


インプレの前に、前回の「車検対応中間報告」の訂正をします。

◆マフラー：インテグラル神戸　Jet`s N1スペックマフラー
　「多分行けるんちゃう？」の整備工場のおっさんの一言で
　ダメだったら純正に戻すって事で、純正マフラーを持込み預けました

　⇒ なんとそのままでOK^^

ここが間違い。整備工場のおっさんの早とちりで、通らなかったので
純正と差替えて対応しました。

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ここからようやくインプレですが、暇な方だけ見てください。
ってか、想像はしてましたが、本来の楽しさはココにあり！って感じです。

以下、感じた事・思った事を列挙します！

・タイヤの剛性無い～
　⇒空気圧はいろいろ試す必要あり

・グリップ無い～
　切増しして更にインに切り込むなんて無理～
　⇒　弱オーバーで入ってアクセルワークと
　　　場合によってはサイドを引かないと無理～

・アンダーは自在に出せる😅

・オーバーも自在に出せる😅
　⇒　更に安全に楽しく走らせる為には機械式LSDが必須～
　　　４輪共に滑って車が前に進まない😅

・上記から、ハンドル操作が忙しい～
　また、狙ったラインから結構外れて危ない～
　が故、イン側のガードレールに寄りすぎると危ない～
　⇒　ちゃんとしたグローブが欲しいですね～
　　　ステアリングを回すのに力む必要があり、うまく回せてませんでした

・このタイヤ用に足回りをリセッティングする必要あり？
　⇒　速く走るためではなく、遊ぶためにまずはLSDを入れたいです。

いや～、久々に笑ったし楽しかったわ～

なんたって、安全な速度で車の挙動を楽しめますし～


さぁ～て、これからどうしたろうかなぁ～


以上、そんだけ～ヾ(〃^∇^)ノ

文字しかありません。
すみません。

通ったらラッキー。ダメなら直して通そうって事で、自動車整備屋さんに

事前に持込み相談の上、臨んだ結果は下記の通り。


◆車高：95mmに調整したつもり
　⇒ OK

◆シート：社外品から純正戻し
　⇒ もちろんＯＫ

◆ステアリング：ラフィックスGTC＋φ330社外品(OMPのTARGAモドキ)
　⇒ OK

◆マフラー：インテグラル神戸　Jet`s N1スペックマフラー
　「多分行けるんちゃう？」の整備工場のおっさんの一言で
　ダメだったら純正に戻すって事で、純正マフラーを持込み預けました

　⇒ なんとそのままでOK^^

◆タイヤ＆ホイール：TC-4 15インチ(8J＋35)＋PROXES R1R 195/55 R15 85V
　「モール貼れば行けるんちゃう？」の整備工場のおっさんの一言で
　トライ！

　⇒　ダメでした～

　　　純正タイヤとハメ替えて、再トライ(明日)となりました～




以上、そんだけ～ヾ(〃＾∇＾)ノ

まだ平隊員から抜け出せない理由が判明しました。










昨日、東京立川市にある、宿泊したホテルのバスルームに・・・













































これが・・・










色々調べると、９年以上前から関東圏で布教活動が始まってたみたいで



その数はなんと・・・
























約１００万羽！！



どうりで、平隊員から抜け出せないわけだ・・・


詳細を確認したい方は関連情報URLを、ご参照くださいませ♪



以上、そんだけ～ヾ(〃^∇^)ノ

ココでの古くからのお友達は、私の趣味の事は良くご存じなのですが
最近のお友達にもちょこっと知ってもらおうと思ったので、ここで発表しますね～


１つはバネ集め




もう１つはステアリング集め




そして最後はホイール集め

リンクだけ貼っときます😅



で、そろそろ足の微調整をしたくなってきたので、把握できていなかった在庫品を

少～しだけ探したら、ロドスタに使えそうなバネが出てきました😅




全てID６５

左から

KYB　5K　228 (スタビを純正に戻す事が条件でリア用かな？😅)
eibach　7K 200（フロント用。できればもう１インチ長いのが欲しい）
HYPERCO 8K　254（フロント用。本命）
HYPERCO 8.9K 178（フロント用。上記がダメだった場合。多分使わない）




いや～

まだ素性が分かんない箱がいっぱいあるから、それらを開けてからにするかな～😅


以上、そんだけ～ヾ(〃^∇^)ノ

リアスタビのインプレなんですが、

表現するのが結構難しいので雑談から…








エッセに乗ってた時、こんなブツや





あんなブツを作って、





打倒LSD装着車！って事で、足を弄ったり、走らせ方を変えたりして

おさるさんの様に走り回って、思考錯誤してた頃があったんです。


コーナーの立ち上がりではLSD装着車には全く歯がたたず、

どうやってフロントのトラクションを稼ぐか！？って事で

リアスタビの強化が出来ないか？って目を付けたわけ。

街乗りでの快適性は失いたくなかったので、単純にバネのレートアップは

したくなかったってのもスタビに着目した理由の１つでもあったんですね～



で、スタビを強化をする事で何が狙えるか？って事なんだけど、

単純にリアのロール剛性が上がるのと、対角にあるフロントタイヤの

接地性向上化狙えるんです。


ようやくNDの話に入りますが、リアスタビ強化(社外品への交換)は

どんな方に向いているのか？ってのを素人の小職が考えてみました。


①横Gを掛けた時や、コーナー立ち上がりの時に、リアの腰砕け感が気になる。

②フロントの接地性を上げたい。

③興味本位で、装着してみたい。


って、ところですかね～


私の場合、①だったんで、純正スタビのブッシュの縁切りは改悪の方向と判断し見送り。

何言ってるか分かんないって方は、交換する必要は、ないと思います。


ND乗りになってからは

・アライメントを指定(キャンバー、キャスター、トー、車高)しての
　車高調の取付（前：６K、後：４K）

・前後のタワーバーの取付


で、今回のリアスタビ交換後どうなったか？なんですが、今までの数少ないイジリの効果が

バラバラだったのが、ようやく１つに繋がった感じで


結果、

・リアのロール剛性が上がった(体感的には2K位バネレートアップ)

・対角のフロントの接地性が向上
　結果、４輪の接地性が１ランクアップ！どっしり感が出た感じ。

　まぁ～揺れない(揺らさない)方向に弄ってるわけだから当たり前か？(^^;

・上りのコーナーでアクセルを開けていってもアンダー知らず！

・更なるコーナーリングマシンに変身！


って感じで、マジで現状で結構満足しちゃってます。


あとやっても、フロントは低反発の腰のある７Kのバネに交換と

各所のアライメントの微修正くらいですかね～


ただ難点は、限界走行(サーキット走行)は、まだしてないので、
その方たちから見れば「何言ってんの？」ってなるかもしれません(^^;



まぁ～とにかくそんなに高い物ではないので、気になる方はお試しあれ～♪


お友達の方は、お会いした時に相談に乗りますよ！^^




以上、そんだけ～ヾ(〃^∇^)ノ