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リアスタビのインプレなんですが、

表現するのが結構難しいので雑談から…








エッセに乗ってた時、こんなブツや





あんなブツを作って、





打倒LSD装着車！って事で、足を弄ったり、走らせ方を変えたりして

おさるさんの様に走り回って、思考錯誤してた頃があったんです。


コーナーの立ち上がりではLSD装着車には全く歯がたたず、

どうやってフロントのトラクションを稼ぐか！？って事で

リアスタビの強化が出来ないか？って目を付けたわけ。

街乗りでの快適性は失いたくなかったので、単純にバネのレートアップは

したくなかったってのもスタビに着目した理由の１つでもあったんですね～



で、スタビを強化をする事で何が狙えるか？って事なんだけど、

単純にリアのロール剛性が上がるのと、対角にあるフロントタイヤの

接地性向上化狙えるんです。


ようやくNDの話に入りますが、リアスタビ強化(社外品への交換)は

どんな方に向いているのか？ってのを素人の小職が考えてみました。


①横Gを掛けた時や、コーナー立ち上がりの時に、リアの腰砕け感が気になる。

②フロントの接地性を上げたい。

③興味本位で、装着してみたい。


って、ところですかね～


私の場合、①だったんで、純正スタビのブッシュの縁切りは改悪の方向と判断し見送り。

何言ってるか分かんないって方は、交換する必要は、ないと思います。


ND乗りになってからは

・アライメントを指定(キャンバー、キャスター、トー、車高)しての
　車高調の取付（前：６K、後：４K）

・前後のタワーバーの取付


で、今回のリアスタビ交換後どうなったか？なんですが、今までの数少ないイジリの効果が

バラバラだったのが、ようやく１つに繋がった感じで


結果、

・リアのロール剛性が上がった(体感的には2K位バネレートアップ)

・対角のフロントの接地性が向上
　結果、４輪の接地性が１ランクアップ！どっしり感が出た感じ。

　まぁ～揺れない(揺らさない)方向に弄ってるわけだから当たり前か？(^^;

・上りのコーナーでアクセルを開けていってもアンダー知らず！

・更なるコーナーリングマシンに変身！


って感じで、マジで現状で結構満足しちゃってます。


あとやっても、フロントは低反発の腰のある７Kのバネに交換と

各所のアライメントの微修正くらいですかね～


ただ難点は、限界走行(サーキット走行)は、まだしてないので、
その方たちから見れば「何言ってんの？」ってなるかもしれません(^^;



まぁ～とにかくそんなに高い物ではないので、気になる方はお試しあれ～♪


お友達の方は、お会いした時に相談に乗りますよ！^^




以上、そんだけ～ヾ(〃^∇^)ノ