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先日のネタに書いた通り、ミオちゃん入院です。

今回の代車はデミオ。。。じゃなくてプレマシーでした。




ってか、そんなデカイの駐車場に入らねぇよ（笑）


そもそもウチの駐車場は軽用の枠なんだよね。
DJでも10センチくらいはみ出してるwww

仕方がないので近所の100円パーキングにブチ込んできました。

ま、月曜に会社まで乗ってったら次に乗るのは日曜の朝だからいいや。

夏休み中に何だかんだと遊び呆けてしまいました。

初日、実家に向かって帰る途中でヤビツに寄り道（笑）

2日目、実家の方々を乗せて房総半島をドライブ。
3日目、地元の友人とメシを食いに行き、名古屋に向かって帰る途中で日本平に寄り道。

4日目は神とお出かけ。

そして夏休み5日目に事件は起こった。
DJ乗りの皆様と本宮山に行き、ちょいと一発攻めてみたら、コース残り1/4の所でDPFランプ点滅。。。

これからみんなでお昼でも行きますか♪ってタイミングでリタイヤしてDラーへ。

Dラーでエラーを消し、チェックしてもらったのですが特に異常はない。。。
DPFに煤が堆積している訳でもなくDPFのセンサーの誤認識？かもしれないのでセンサーを交換してみようというコトになった。
その時に例のgkbr(再発)の件も対応してくれるとのこと。

どーでもいーけど、長距離乗った後にDPF異常が出やがる。
その度にDラーまで持っていくのが面倒だ。




ってなワケで、簡易ダイアグ的なモノを発注してみた。
アプリにもよるがOBD2から取れるデータの表示、エラーのリセット、設定の変更等いろいろ出来るらしいので楽しみである。

予定より1日早く退院してきたミオちゃん。
バルブスプリング、インジェクター交換の効果は如何に？

早速テストしに行こうと友人らと共に夜のドライブ。

通常走行、高回転高負荷走行は問題なし。
DPFも140km程で作動。

これなら大丈夫だね♪と判断し解散。

帰宅→惰眠→清々しい目覚めの後、神とお出かけしようと出発。

家を出て2つ目の一時停止からの発進時にガクブル再発っ‼︎

ちなみに家の前の道は狭い、一方通行で一時停止が多いので微低速域0〜25キロを多用する。

コレは直ってない？それとも別の原因？

とりあえず、DラーへGo!

整備担当と共に1速15キロ1750rpmあたりと3速40キロ1500rpmあたりで発生する事を確認。
バルブスプリングとインジェクターを交換してるのでエンジン側の可能性は低いと思われる。
変速のタイミングとカブるのでミッションもしくはミッションのコントロール系が怪しいんじゃねーのかな？との見解でオレと整備担当の意見が一致。

しかし、Dラー、メーカー共に月曜日からサマーばっけーしょーん♪なので特に何もせず終了。

メーカーからの回答次第だけど、ATF交換で様子見になるかもなぁ。。。